Как проверить реле (и как работают реле)

Проверка предохранителей проста, но намного сложнее проверить реле: в конечном итоге, реле - это просто выключатель, и их в автомобиле очень много. Его основная функция - это удаленный выключатель, реле позволяет управлять высоковольтным цепями (например, фарами или стартером) с помощью низковольтного выключателя, как на панели приборов. Таким образом, избегается прохождение всего тока основной цепи через выключатель, что снижает риск перегрева и износа. Кроме того, один выключатель может активировать несколько реле одновременно, эффективно управляя различными функциями: например, одно реле может активировать как стартер, так и впрыск топлива при запуске двигателя. В случае перегрузки или короткого замыкания, реле может прервать ток в защищенной цепи, предотвращая повреждение компонентов. Оно также обеспечивает электрическую изоляцию между низковольтным управляющим цепью и высоковольтной цепью, повышая безопасность и снижая риск помех. На задней стороне реле есть пронумерованные контакты, и на самом реле есть нанесенная схема, показывающая, какие контакты относятся к управляющей цепи, а какие к нагрузочной, которые обычно параллельны друг другу снаружи реле, в то время как контакты управления перпендикулярны друг другу; если реле имеет прямоугольную форму, то контакты, расположенные по диагонали, соединены; если у реле 5 контактов, то один из них обычно закрыт. Мы проверяем его, щелкая по нему. Если нет щелчка, значит, реле неисправно, и мы можем подтвердить это сопротивлением, которое должно быть от 50 до 200 Ом, в противном случае провод катушки где-то оборван. Затем мы можем проверить различные комбинации открыт/закрыт с помощью мультиметра; одним из тестов для автомобиля является замена одного реле на другое в цепи, так как они примерно одинаковы; это даст нам подтверждение работоспособности.