Как устроена и как работает сцепление

В этом видео объясняется, как работает и из чего состоит сцепление: диск сцепления состоит из фрикционного материала, который соединяет двигатель и коробку передач. Он может быть двух типов: жесткий (без пружин) или с пружинами для амортизации (которые смягчают рывки). Другой компонент - это выжимной подшипник, также называемый подшипником давления, который прижимается диафрагменной пружиной, чтобы сжать диск на маховике, и может быть стандартным или саморегулирующимся, в этом случае компенсируя износ диска. Третий компонент - это подшипник выжимного, который может быть гидравлическим (если приводится в действие тормозной жидкостью) или механическим (в этом случае есть трос). Последний компонент - это маховик, который может быть однородным, то есть традиционным, закрепленным на коленчатом валу, или двухмассовым, состоящим из двух масс, соединенных пружинами: он более деликатный, но значительно снижает вибрации. Но как это работает? Включение происходит благодаря диафрагменной пружине, которая прижимает диск к маховику, передавая мощность на коробку передач. В свою очередь, выключение происходит при нажатии на педаль: подшипник сжимает пружину, отсоединяя диск от маховика. Симптомы изношенного диска - это "мягкая" педаль с проскальзыванием при ускорении. Поломка двухмассового маховика вызывает аномальные вибрации на холостом ходу с металлическими звуками.