Что такое и как работают датчики положения коленчатого вала и распределительного вала?

В этом видео мы говорим о датчиках оборотов двигателя и датчиках распределительного вала. Первые передают информацию о числе оборотов и положении коленчатого вала на двигательный блок, чтобы точно знать, где находятся поршни внутри цилиндра. Это индуктивный датчик, если он имеет два провода, с постоянным магнитом, который вращает шкив, который является зубчатым колесом, закрепленным на коленчатом валу, и у которого отсутствуют два или более последовательных зуба. Таким образом, датчик определяет положение и передает его на блок управления, который может производить вычисления и определить число оборотов (об/мин) и скорость двигателя. Если датчик оборотов не работает, двигатель может не запускаться или запускаться с ошибкой, такой как P0335. Если он работает неправильно, могут возникнуть проблемы с зажиганием, высоким расходом топлива и неровной работой на холостом ходу. Причиной могут быть внутренние короткое замыкание в датчике или в питающем кабеле, или проблемы с зубчатым колесом. Что касается датчика распределительного вала, он выполняет ту же функцию, но относительно распределительного вала; он предоставляет подтверждение и дополнительный контроль по сравнению с только датчиком коленчатого вала, сообщая блоку управления, что делает каждый отдельный цилиндр. Принцип работы такой же, но зубчатое колесо меньше и имеет меньше зубьев. Он работает с помощью системы Холла, и симптомы поврежденного датчика аналогичны симптомам датчика коленчатого вала. Сгенерированный код ошибки - P0340.