Фазировка цепного двигателя

В этом видео мы пытаемся понять, как работает фазировка: у нас есть две метки на распредвале, и еще две на другом: первая - для фазировки распредвалов, вторая - для фазировки высокого давления насоса. Начнем с верхней шкалы; знак должен быть направлен вверх, в то время как шкала снизу должна быть строго перпендикулярна. Теперь нам нужно соединить верхнюю и нижнюю точки, используя новое сальниковое кольцо, маховик, следуя точке отсчета, затем маховик (который мы временно зафиксируем). Устанавливаем картер на место и выравниваем шкив с внешней меткой. Теперь, когда все правильно установлено, мы можем зафиксировать маховик. Устанавливаем цепь, также здесь есть точки отсчета, верхняя и нижняя, которые должны совпадать с меткой на распредвале (нижняя) и на шкиве (верхняя). Устанавливаем направляющие ролики, натяжитель цепи; делаем несколько оборотов, чтобы убедиться, что все в порядке, после хорошей смазки. Затем мы можем закрыть картер. Теперь пришло время для насоса высокого давления, для которого также необходимо выполнить фазировку, мы подключаем его, затем продолжаем с крышкой клапанов, выпускной системой и впускным коллектором, затем форсунками и накаливаниями, но сначала рейкой. Затем насос вакуума, клапан EGR. Закручиваем болты маховика, затем фильтр с насосом для воды, подключаем трубку слива турбины; масляный поддон. Собираем двигатель с коробкой передач, затем ремень сервисов и готовы снова установить двигатель на автомобиль.