Сделай сам
Часто задаваемые вопросы об автомобилях и мотоциклах
Автоучебник (Сделай сам) учебник по мотоциклам (Сделай сам) часто задаваемые вопросы
  1. автомобилем
    2. :
  2. (Различные бренды)
    3. :
  3. различный
    4. : Каковы основные причины, по которым подвески издают стуки?

(Различные бренды) различный - Видео-урок

Модель: (Различные бренды) различный
Часть: Подвеска
эксплуатация: Каковы основные причины, по которым подвески издают стуки?

В этом видео мы увидим основные причины появления неприятных стуков в подвеске: первая причина - это тяги стабилизатора, которые издают частые и периодические стуки при движении по неровностям; нам нужно проверить резиновые втулки на наличие трещин или люфта. Для этого понадобится кувалда, с помощью которой мы сможем проверить наличие люфта в различных направлениях; видео показывает, насколько заметен люфт в дефектных компонентах, которые могут быть заменены только. Вторая причина - это опора амортизатора, которая вызывает металлические удары, скрип на неровных дорогах или при повороте руля; нам нужно снять крышку опоры и использовать кувалду под колесом; если мы видим движущийся поршень, это означает, что гайка откручена или повреждено гнездо, а резиновый амортизатор поврежден: и здесь можно только заменить поврежденную деталь. Третья причина - это шаровые соединения, которые вызывают удары или скрипы во время маневров, неравномерный износ шин, внезапные отклонения. Нам нужно потрясти колесо как горизонтально, так и вертикально (при поднятой машине): стук является признаком неисправности, а влажные и грязные пыльники указывают на утечку из детали; однако этот метод работает только в случае практически полного износа шарового соединения; В этом случае единственным решением является замена; четвертая причина - это тяги, которые издают стук на небольших неровностях или на гравии, вибрации руля, неравномерный износ шин. При поднятой машине трясти колесо горизонтально: если компоненты издают звук и имеют люфт, тяга или ее головка сломаны и должны быть заменены. На пятом месте - втулки, которые скрипят, неравномерно изнашивают шины, поворот становится недостаточным, передняя часть машины слишком опускается и руль вибрирует: нам нужно проверить упругость втулок с помощью кувалды и состояние резиновых компонентов, которые со временем теряют упругость и могут быть заменены только. Рекомендуется проверить поддержку выхлопной системы, пружины подвески и в целом все, что может вызвать вибрации.


Опубликовано 12 April 2024 by ScegliAuto

Регулировка ручника на Форд Экоспорт

Сначала снимите пластиковый профиль у основания рычага переключения передач. Для этого слегка раздвиньте боковые грани и осторожно приподнимите его, чтобы освободить. Полностью снимать его не нужно, просто сдвиньте вперед, чтобы не заморачиваться. Теперь снимите пластиковую центральную консоль вокруг ручного тормоза, сначала работая сзади, чтобы освободить ее и поднимая до тех пор, пока рычаг тормоза не пройдет. Также в этом случае не обязательно снимать его полностью, но, обратив внимание на подсоединенные кабели, его можно убрать перед пассажирским сиденьем. В этот момент мы замечаем, что у основания рычага ручного тормоза, спереди, находим гайку. Воздействуя на него, ключом на 10, мы можем регулировать усилие торможения, увеличивая его, поворачивая гайку по часовой стрелке, или уменьшая, поворачивая против часовой стрелки. После регулировки центральную консоль можно изменить сначала путем легкого нажатия, чтобы зафиксировать ее, а затем с помощью профиля основания коробки передач.

Смотрите видео!


by ScegliAuto

больше видео