Как работает автомобильный дифференциал с блокировкой Volkswagen VAQ?

В этом видео мы увидим, как работает самоблокирующийся дифференциал VAQ, который является системой контроля переднего привода, используемой на некоторых автомобилях группы Volkswagen, таких как Golf GTI и Cupra Leon. Его работа основана на системе электронного управления лепестками сцепления, которые переменно распределяют крутящий момент между двумя передними колесами. В условиях нормального сцепления дифференциал VAQ ведет себя как обычный открытый дифференциал, позволяя колесам вращаться с разной скоростью в повороте. Однако, когда одно из колес теряет сцепление, система вмешивается, частично или полностью блокируя дифференциал и передавая крутящий момент колесу с лучшим сцеплением. Преимущества этой системы по сравнению с традиционной определенно включают: большую эффективность, потому что электронное управление позволяет точно регулировать передаваемый крутящий момент между колесами, оптимизируя сцепление; большую управляемость, потому что система способна предвидеть потери сцепления и вмешиваться без создания резких реакций на руле; кроме того, VAQ не имеет тренирующихся деталей, которые могут изнашиваться со временем. Однако он также имеет некоторые недостатки: определенно более высокую стоимость, и из-за своей сложности VAQ требует отдельного блока управления для его управления.