Замена ремня ГРМ

Рекомендуется выполнять эту операцию только при наличии хороших знаний механики: банальная ошибка может серьезно повредить двигатель.
Во время этой процедуры также рекомендуется заменить вспомогательный ремень с натяжителем и водяным насосом.
Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, сначала снимите правое переднее колесо и пластиковую защиту, расположенную прямо перед шкивом (закрепленную металлическими гайками к раме и несколькими винтами к защитному кожуху); затем ослабьте натяжитель вспомогательного ремня (с помощью ключа на 15 мм) и снимите его.
С помощью ключа на 10 мм открутите крепежный болт крышки двигателя, отсоедините и снимите ее (необходимо будет извлечь щуп масла, который затем нужно будет вернуть на место): крышка ремня ГРМ расположена сбоку.
С помощью шестигранного ключа на 6 мм открутите 4 крепежных болта шкива коленчатого вала и извлеките его из гнезда; затем открутите 4 крепежных болта защитного кожуха (с помощью ключа на 10 мм) и снимите его.
Теперь необходимо снять опору двигателя, чтобы удалить защитный кожух ремня ГРМ и получить достаточный доступ для манипуляций: установите домкрат под поддон масла для поддержки двигателя и открутите крепежные болты опоры (2 на 19 мм, 2 на 17 мм и 1 на 13 мм) и извлеките ее из гнезда; затем открутите болты кронштейна (лапки), соединенного с двигателем, и снимите его; в конце отсоедините и снимите крышку ремня.
Снимите натяжитель вспомогательного ремня: просто открутите соответствующие крепежные болты и болты с шестигранной головкой кронштейна.
Теперь, прежде чем снимать зубчатый ремень, необходимо выровнять метки фаз, расположенные на шкиве распредвала, на шкиве коленчатого вала и, наконец, на маховике.
После выравнивания указанных меток ослабьте натяжитель и снимите зубчатый ремень.
Перед установкой нового ремня рекомендуется заменить водяной насос и натяжитель.
Теперь установите новый зубчатый ремень, убедившись, что он правильно прилегает к шкивам, не вращая их, и натяните, правильно отрегулировав натяжитель (рекомендуется предварительно натянуть пружину натяжителя с помощью плоскогубцев, вставив их в специальные отверстия, а не с помощью разводного ключа).
Проведите два оборота по часовой стрелке шкива коленчатого вала (термодинамический цикл четырехтактного двигателя полностью проходит за два оборота коленчатого вала) и снова проверьте, что метки фаз правильно выровнены.
Затем установите новый натяжитель вспомогательного ремня и новый ремень, а также все ранее снятые детали.