Instruktioner för att byta utluftsaggregatet.

En liten förklaring för att förstå användningen av PCV-ventilen (Positive crankcase ventilation) eller avluftningsenheten: den har införts för att återföra ångorna som genereras av BLOW-BY-fenomenet till förbränningskammaren, genom att injicera dem i inloppsledningarna och vanligtvis ta dem från ventillocket, men även direkt från motorblocket. BLOW-BY betyder bokstavligen "blåsa igenom" och är fenomenet som uppstår när gaserna i förbränningskammaren är i maximalt tryck och en del av dem passerar genom kolven och når undersidan av motorblocket. Detta fenomen leder till en ökning av trycket under kolvens tak och i hela motorn. Det främsta problemet med BLOW-BY är en ökning av trycket under kolvens tak, vilket skapar ett hinder under kolvens nedåtgående rörelse, med tryckvärden som kan bli så höga att de till och med kan stänga av motorn: därför uppstår behovet av att släppa ut dessa överskottsgaser. I början släpptes trycket ut i luften, men det stora problemet var att gaserna, när de passerade genom oljan, var rika på kolväten och därmed mycket förorenande. Föroreningen som genereras av BLOW-BY har fått alla tillverkare att göra samma val, nämligen att återföra ångorna till förbränningskammaren genom användning av en särskild ventil: PCV-ventilen (Positive crankcase ventilation), som kan hantera ångintaget baserat på trycket i motorblocket och motorns belastning. Med detta sagt förstår man vikten av att hålla avluftningsenheten ren och effektiv och vid behov byta den tillsammans med de tillhörande ledningarna (om de gamla används, rengör dem ordentligt): eftersom de är tillverkade av hård plast räcker det att värma dem med en karossfön för att de ska passa perfekt i sina respektive hål.