Byte av kylarvätskebehållarens packning

Att byta en tätning i sig själv är en enkel operation, det svåra i det här fallet är att nå den. Som ni kan se på bilderna börjar man med att demontera ärmarna och locket till luftfiltret. Man kopplar loss olika sensoranslutningar. Nu fortsätter vi med att koppla loss anslutningarna till tändspolarna. Observera att på förarsidan är anslutningen till den åttonde cylindern separat. Nu skruvar man loss muttrarna och kopplar loss hela anslutningsboxen för injektorerna på båda sidor. Efter att ha tagit bort kablarna kan man börja skruva loss insugskollektorn. Under den här typen av ingrepp är det bra att också byta ut oljeseparatorn som visas på bilderna. Detta är ett bra tillfälle att också kontrollera injektorerna. Vid det här laget bör man demontera vattenpumpen, men för att spara tid kan man ta bort rören och sedan fortsätta med att ta bort karteret under. Observera läckaget av kylarvätska som samlas i hörnet genom att passera hålet och rinna ut framför motorn. Tätningen är egentligen en remsa av svart silikon som ni kan ersätta den ursprungliga med med speciella produkter som finns på marknaden. Låt det gå några minuter och montera tillbaka karteret. Byt ut alla ärmarna och montera tillbaka rören enligt bilderna. Montera tillbaka insugskollektorn, anslutningsboxen för injektorerna och all annan kabeldragning som ni tidigare demonterade. Nu behöver ni bara fylla på kylarvätska och kontrollera att det inte längre finns några läckor. Bilmärke: BMW 5-serie.