Utbyte av olika komponenter i topplocket.

I den här videoguiden monteras olika komponenter på topplocket på en Ford Escort-motor. I den första delen av videon, efter att ha kontrollerat linjäriteten i basen av topplocket med hjälp av en mycket tunn plastskikt, tas ventiler ut med en speciell avdragare; ventilen smörjs och även dess säte, sedan återställs allt. Sedan sätts en ny kamaxel in. Efter att ha smörjt kamaxellöparna sätts axeln in i sitt fack. När den är på plats måste den låsas. En rund packning monteras och fästs i änden av axeln. Sedan monteras tandhjulet som efter korrekt placering dras åt; åtta nya kopparbrickor sätts in: var och en placeras och dras åt. Packningar för avgasrören monteras och sedan placeras och fästs avgasrören. Med ett speciellt verktyg mäts gängorna i cylinderhuvudets bultar. Med en speciell nyckel skruvas och tas de gamla bultarna ut. Deras fack måste rengöras med tryckluft. Efter att ha köpt en ny förpackning med tio cylinderhuvudsbultar måste man använda kopparpasta från kitet för att smörja varje bult (som visas i videon) för att undvika fastklämning. När var och en av dem är på plats i alla fack måste de dras åt korrekt. Nästa steg är att applicera en ny cylinderpackning. Topplocket lyfts sedan upp och placeras i motorrummet. Cylinderhuvudsbultarna är anslutningselementen mellan motorblocket, topplockspackningen och motorhuvudet. Att dra åt dessa bultar är en viktig faktor för att säkerställa perfekt tätning mellan förbränningskammaren, smörjnings- och kylkanaler och luftmiljön. Innan de tas ut måste man mäta och välja gängorna på bultarna. Därefter kan man köpa en ny uppsättning bultar. Öppna försiktigt förpackningen, applicera tätningssalva på ändarna av varje bult (förmodligen medföljer den i kitet) och dra åt varje bult med en ratchet-monterad förlängning. Proceduren utförs med en speciell momentsnyckel för kontrollerad åtdragning. Nu tas en gummitätning som ska limmas på undersidan av topplockets lock. Silikonlim används för att fästa den. Locket fästs och dras åt. Slutligen låses kamaxeln lateralt med en bussning och dess lock; distributionskuggarna och remmen monteras och låses sedan. Topplocket täcks med sitt skyddande lock efter att en skyddande tätning har applicerats. Slutligen ansluts topplocket till avgasröret.