Hur man byter kamremmen på Opel Astra 1.8 16V.

För att byta kamremmen på Opel Astra med en 1.8 16v-motor med motorkod C18XE; i videon utförs operationen med motorn borttagen från bilen, används kitet continental CT870 WP2 och verktygslådan V04; vi börjar genom att justera motorns timing, genom att placera vevaxelns remhjul på märket och vrida även kamaxeln till märket.

På vevaxelns remhjul finns en hacka som ska sammanfalla med stiften bakom (vrid motorn långsamt).

För kamaxlarna har vi två märken på varje kamhjul (ingång och utgång för var och en), på vänstra hjulet får vi hackan att sammanfalla med märket högst upp, medan vi får hackan på högra hjulet att sammanfalla med märket högst upp; när de sammanfaller låser vi dem med verktyget med texten "top" uppåt.

Efter att ha tagit bort vevaxelns remhjul kontrollerar vi gummitråden; vi slappar på kamremmen på spännrullen för att ta bort den och demonterar de andra komponenterna.

För att montera vattenpumpen tänker vi på att hackan och nosen på pumpen måste vara i linje. För vattenpumpen använder vi endast den medföljande packningen utan att använda extra pasta eftersom den kan lossna och hamna i systemet och orsaka stopp; vi häller bara i ny vätska och spolar systemet.

För spännrullen är vi uppmärksamma på positionen (på rullen finns en nos som ska passa in i hackan på motorn); vi placerar kamremmen genom att starta från vevaxeln och röra oss medurs i överföringsriktningen och avslutar vid omkopplingshjulet. Var noga med rullen, dra åt insexnyckeln moturs, dra åt rullen tills indikatorn är i linje med kanten.

Kamremmen på toppen är lite lös, detta beror på att axlarna är belastningsfria och har sänkts något, så att verktyget inte kan tas bort; så snart vi vrider motorn för hand sträcker sig axlarna och vi kan ta bort verktyget och göra 2 manuella varv framåt med motorn och justera timingen igen och märker att remmen sträcker sig. Först applicerade vi för hög spänning på remmen, så vi vrider rullen moturs med insexnyckeln tills indikatorn sammanfaller med texten "new" och vi vrider motorn framåt och tar bort verktyget; slutligen kontrollerar vi timingen, spännrullen och avslutar monteringen.