Vad ska man kontrollera innan man köper en bil med N47-motor?

I den här videon ser vi vad man bör kontrollera innan man köper en bil med N47-motorn. Vi börjar med frågor till säljaren: Hur ofta har bilen servats? Har kamkedjan redan bytts? Detta är bilens svaga punkt och är därför det viktigaste att kontrollera. Har bränslefiltret bytts? Det skulle också vara intressant att veta något om den tidigare ägarens körstil. Sedan gör vi en visuell kontroll av motorutrymmet, som tenderar att läcka olja: vi tar bort topplocket. De flesta läckage kommer från olje-/vattenkylaren eller ventillocket. Vi försöker också förstå om det har gjorts några arbeten på partikelfiltret. Det kan vi se genom avgasrören, baktill. Även luftfilterboxen kan ge oss en indikation. Om den är mycket smutsig har ingen underhåll gjorts. Om ni ser mycket svart sörja i oljefyllningshålet betyder det att ingen underhåll har gjorts här heller. Kontrollera också oljans densitet; om den är för tjock, är det inte ett bra tecken för en N47-motor med dess kedjeproblem. Det finns också stillastående ljudtester: om kedjan är sliten hörs en lätt klingande ljud nära däcket. Om den gör konstiga ljud i fronten, med motorhuven öppen. Skruva loss kylarbehållaren. Vattnet bör inte koka och det får inte vara under tryck. När ni accelererar, lyssna på ljudet som turbon gör: om det låter dämpat är det inte bra. Under provkörningen, gör en acceleration i låga växlar, bilen bör öka varvtalet jämnt, annars kan partikelfiltret vara fullt. Försök sedan att dra ut motorn till 4800 varv på en raksträcka, om det finns problem med högtryckspumpen CP4 kommer varningslampan för motorfel att tändas. De stora problemen är kedjan, turbo och högtryckssystemet.