Tändningen av en kedjemotor

I den här videon försöker vi förstå hur fasningen fungerar: vi har två prickar på en kamaxel och två andra på en annan: den första är för fasningen av axlarna, den andra för fasningen av högtryckspumpen. Vi börjar från den första markeringen högst upp; tecknet ska vara uppåt, medan den nedre skåran måste vara helt lodrät.

Nu måste vi ansluta den höga punkten med den låga, med oljetätning på svänghjulet, ny, tonhjul följer referenspunkten, sedan svänghjulet (som vi kommer att blockera provisoriskt). Vi sätter på oljetråget på plats och justerar remskivan med punkten på utsidan av samma.

Nu när den är rätt placerad, kan vi blockera svänghjulet. Vi monterar kedjan, och även på den har vi referenspunkter, över och under, som måste sammanfalla med punkten på axeln (nedre) och på remskivan (övre).

Vi monterar ledarna, kedjespännaren; vi låter den göra några varv för att se till att allt är okej, efter en bra smörjning. Sedan kan vi stänga oljetråget.

Nu är det dags för högtryckspumpen, för vilken vi också måste fasera, vi ansluter sedan fortsätter med ventilkåpan, avgas och insugningsgrupp, sedan insprutare och glödstift, men först railen. Sedan vakuum pumpen, EGR-ventilen.

Vi drar åt bultarna på svänghjulet, sedan filtret med vattenpumpen, vi ansluter avloppsröret från turbon; oljepannan. Vi monterar motorn på växellådan, sedan serviceremmen och är redo att montera motorn på fordonet.