Vilka är de främsta skälen till att fjädringar utsänder ljud?

I den här videon ser vi vilka huvudsakliga orsaker till att fjädringen ger irriterande bankningar: den första orsaken är stabilisatorlänkarna, som ger frekventa och intermittenta bankningar under körning över ojämnheter; vi måste kolla bussningarna för sprickor eller spel. För att göra detta behövs en kofot som används för att spärra upp delar av strukturen och bärande delar i olika riktningar; videon visar tydligt hur mycket spel det finns i defekta komponenter, som endast kan ersättas. Den andra orsaken är stödet för stötdämparen, som orsakar metalliska dunkningar, gnissel på ojämna vägar eller när man vrider på ratten; vi måste ta bort stödkåpan och spärra under hjulet; om vi ser att kolven rör sig betyder det att det finns en löst mutter eller en skadad sits och att gummistötdämparen är skadad: även här kan endast den skadade delen ersättas. Den tredje orsaken är kullederna, som ger slag eller gnissel under manövrer, ojämn slitage på däcken, plötsliga slirningar. Vi måste skaka hjulet både horisontellt och vertikalt (med bilen lyftad): Ett bankande ljud indikerar skada, och fuktiga och smutsiga dammlock indikerar en läckage från en komponent; dock fungerar denna metod endast om kulleden är nästan helt utsliten; Även i detta fall är den enda lösningen att byta ut den; den fjärde orsaken är stag, som ger bankningsljud på små ojämnheter eller grus, rattvibrationer, ojämnt däckslitage. Med bilen lyftad, skaka hjulet horisontellt: Om komponenterna låter och har spel, är staget eller dess ledhuv trasig och måste bytas ut. På femte plats finns bussningarna, som gnisslar, orsakar ojämnt däcksslitage, otillräcklig styrning, bilens nos sänks för mycket och ratten vibrerar: vi måste kontrollera bussningarnas elasticitet med en kofot och skicket på gummikomponenterna, som med tiden förlorar sin elasticitet och endast kan bytas ut. Det är rekommenderat att kontrollera avgassystemets fästen, fjädrarna i fjädringen och generellt allt som kan orsaka vibrationer.