Birinci silindirdeki bir sorunu nasıl teşhis edebilirim?

Bu video, hafızada arıza bulunmadığı durumlarda bir iyi bir mekanikçinin arıza tespitine nasıl yaklaşması gerektiğini göstermektedir. Araçta görülen belirti, motorun çok düzensiz çalışmasıdır, bu nedenle arıza muhtemelen besleme sisteminde ve özellikle hangi silindirde olduğunu anlamak önemlidir.

Bu nedenle, motorun devir daimi ne olduğunu değerlendirerek başlanır ve enjektörleri tek tek çıkartarak ne olduğunu gözlemlemek: İlk enjektörü çıkarttığınızda arıza değişmez ve bu hemen problemi muhtemelen birinci silindirde olduğunu anlamamızı sağlar, çünkü belirti ikinci enjektörü çıkarttığınızda daha da belirginleşir ve diğer enjektörlere devam eder.

Bu durumda, arıza birinci silindiri etkiliyor ve her bir silindirin basınç ölçümünü şu şekilde yaparak devam ediyoruz: maksimum basınç, sadece bir marş motoru dönüşünde ve beş turda ölçülür (marş motorunu yakıt pompası rölesini çıkararak ve basit bir köprü yaparak aktive edebilirsiniz); bu test de birinci silindirde bir basınç sorunu olduğunu gösterir.

Kontrolü tamamlamak için, silindirin sızdırmazlık testi yaparak, sıkıştırılmış hava verilir: hemen fark edilir ki silindir basıncı koruyamaz ve hatta gaz kelebeği gövdesinden hava kaçar; bu nedenle, sorunun birinci silindirin emme valfi yuvasında olduğu sonucuna varılır ve supap kapağının sökülmesinden sonra emme ve egzoz valfleri arasındaki yükseklik farkı da bunu doğrular.