Opel Astra 1.8 16V'nin distribütör kayışını nasıl değiştirebilirim?

Opel Astra'nın 1.8 16v motorlu ve C18XE kodlu aracının dişli kayışını değiştirmek için kullanılan video, motorun araçtan sökülerek gerçekleştirildi. Continental CT870 WP2 kit ve V04 tool box kullanıldı. İlk olarak motorun zamanlamasını ayarlamaya başlıyoruz, krank mili kasnağı işaretlemeye getiriyoruz ve kam mili de işaretleme noktasına kadar döndürüyoruz. Krank mili kasnağında, arkasındaki pimle aynı hizada olması gereken bir çentik bulunur (motoru yavaşça döndürün). Kam millerinde her dişli için iki işaret bulunur (giriş ve çıkış), sol taraftaki dişli, giriş çentikle üstteki işareti hizalıyoruz, sağ taraftaki ise çıkış çentikle üstteki işareti hizalıyoruz; işaretler hizalandığında "top" yazılı kilitleme aracı ile kilitleyin. Krank mili kasnağını söktükten sonra, lastik izini kontrol ediyoruz; dişli kayışını çıkarmak için germe rulosundaki dişli kayışını gevşetiyoruz ve diğer bileşenleri söküyoruz. Su pompasını takarken, pompadaki çentik ve burunun hizalanması gerektiğini unutmayın. Su pompası için sadece verilen contayı kullanın, ek pasta kullanmayın çünkü ayrılabilir ve devre içine girebilir; sadece yeni sıvı dökün ve devreyi yıkayın. Germe rulosuna dikkat edin (ruloda motordaki çentikle uyumlu bir burun bulunur); dişli kayışını saat yönünde, iletim yönünü takip ederek, krank miliyle başlayarak germe rulosuna yerleştirin ve gerin. Ruloya dikkat edin, altıgen anahtarı saat yönünün tersine sıkın, gösterge kenarla hizalanana kadar ruloyu sıkın. Üstteki kayış biraz gevşek olacak, çünkü mili yüksüz ve hafifçe düşmüş durumda olduğundan, kilitleme aracını çıkaramayız; motoru el ile çevirdiğimizde miller uzanır ve kilitleme aracını çıkarabiliriz ve motoru tekrar elle iki kez ileri doğru döndürerek zamanlamayı yeniden ayarlarız ve kayışın gerildiğini fark ederiz. Önce kayışa çok fazla gerilim uyguladık, bu nedenle altıgen anahtar aracılığıyla ruloyu saat yönünün tersine döndürerek göstergenin "new" yazısıyla hizalandığına kadar döndürüyoruz ve motoru ileri doğru çevirerek kilitleme aracını çıkarıyoruz; son olarak zamanlamayı, germe rulosunu kontrol ediyoruz ve her şeyi tamamlıyoruz.