Skoda Octavia 1.9 TDI'nin distribütör kayışını nasıl değiştiririm?

Skoda Octavia 1.9 TDI'nin distribütör kayışını değiştirmek için aşağıdaki adımları izliyoruz: Videoda motor söküldü ve motor için özel bir arabaya yerleştirildi. Videoda kullanılan aksesuarlar şunlardır: Su pompası ile kayış kiti (kod ct1044 wp1), tork titreşim sönümleyici (kod vd1089), montaj seti (kod ms17), özel aletler (kod tool box v01). İlk olarak valf kapağını söküyoruz, motoru el ile çevirerek krank mili işaretlerinin motorun üst noktasına gelene kadar hizalanmasını sağlıyoruz, enjeksiyon pompasına bir durdurma pimi ve kam mili üzerine bir şablon yerleştiriyoruz. Şimdi enjeksiyon pompasının dişli kasnağını gevşetiyoruz, durdurma pimini çıkararak vidaları karşı destek kullanarak çıkarıyoruz.

Doğru bir şekilde zamanlama ayarını yaptıktan sonra enjeksiyon pompasını tekrar sabitliyoruz, dişli kasnağı kilitleyerek dişli kasnağı somununu gevşetiyoruz. Kayışı söktükten sonra, üstteki kam mili dişli kasnağını çıkarıyoruz (koni içinden çıkarmak için bir çıkartıcıya ihtiyacımız var). Şimdi bileşenleri değiştirmeye geçiyoruz.

Yeni kayış germe rulosunu takarken dikkat etmemiz gereken burunun yukarıdaki yuvaya yerleştirilmesi gerekmektedir. Kitte bulunan tüm yeni bileşenleri monte ettikten sonra, kayışı takmaya başlıyoruz, ancak enjeksiyon pompasının dişli kasnağını yuvaya göre merkeze yerleştirmeden önce. Şimdi saat yönünün tersine kayışı monte ediyoruz, krank mili başlayarak, enjeksiyon pompası dişli kasnağından geçerek, en sonunda kam mili dişli kasnağının üzerinden geçerek kayışı yerleştiriyoruz.

Kayış ve kam mili dişli kasnağı takılmış durumda. Dişli kasnağı somununu önce el ile sıkıyoruz, kayışı gerdikten sonra belirli bir torkla sıkıyoruz: Kayışı gererken, kayış germe rulosunun eksantrik üzerindeki iki dişli anahtar ile saat yönünde sıkarak, yuva ve rulo dilinin hizalandığı noktaya kadar sıkıyoruz, tüm kilitleme aletlerini çıkarıyoruz, ardından kam mili dişli kasnağını belirli bir torkla sabitliyoruz ve enjeksiyon pompasının 3 vidayı sıkıyoruz, motora 2 tur attırıyoruz ve tekrar zamanlamayı kontrol ediyoruz.

Her şeyi doğru bir şekilde ayarladıysak, kayış kapağını ve ardından titreşim sönümleyiciyi takabiliriz. Yeni titreşim sönümleyicinin montajında dikkat etmemiz gereken özel bir konum vardır: Titreşim sönümleyicide 4 delik bulunmaktadır, bu deliklerden biri daha büyüktür ve krank mili dişli kasnağının alt kısmında küçük bir pim bulunmaktadır, doğru montaj için büyük deliğin pimi ile hizalanması gerekmektedir, aksi takdirde dişli kasnağının sallanabileceği ve işlemin tamamlanacağı bir durumla karşılaşabiliriz.