Zincirli bir motorun zamanlaması

Bu videoda, zamanlama mekanizmasının nasıl çalıştığını anlamaya çalışıyoruz: Kam mili üzerinde iki nokta ve diğer kam mili üzerinde de iki nokta var: birincisi mili zamanlama noktası, ikincisi yüksek basınç pompası zamanlama noktasıdır. İlk üst taraftaki çentikten başlayalım; işaret yukarıya doğru olmalı, alttaki boşluk ise tam dik olmalıdır. Şimdi yüksek noktayı volan tarafındaki yağ keçesi, yeni, dişli sensörü takip ederek referans noktasına bağlamalıyız, sonra volanı (geçici olarak kilitleyeceğiz). Karteri yerine koyuyoruz ve kasnağı dışındaki noktayla hizalıyoruz. Şimdi iyi konumlandırıldığına göre, volanı kilitleyebiliriz.

Zinciri takıyoruz ve burada da referans noktalarımız var, üst ve alt, bunlar alttaki ağaç noktası ve üstteki kasnak noktası ile aynı olmalıdır. Kılavuzları takıyoruz, zincir germe tertibatını takıyoruz; her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için birkaç dönüş yapın, iyi bir yağlama yapın. Sonra karteri kapatıyoruz. Şimdi sıra yüksek basınç pompasına geldi, onun için de zamanlama yapmalıyız, sonra supap kapağını, egzoz ve emme grubunu, enjektörleri ve bujileri, ancak önce rayı takıyoruz.

Sonra vakum pompasını, EGR valfını takıyoruz. Volan civatalarını sıkıyoruz, sonra su pompası filtresi ile filtre, turbo boşaltma hortumunu tekrar takıyoruz; yağ kapağı. Motoru şanzımana monte ediyoruz, ardından servis kayışını takıyoruz ve aracın üzerinde motoru tekrar monte etmek için hazırız.