Wie funktionieren die hydropneumatischen Federungen der Citroen C5?

Die hydropneumatischen Federungen ersetzen die herkömmlichen Schraubenfedern und Stoßdämpfer durch ein System, das auf Gas und Flüssigkeit basiert. Das Herzstück des Systems ist die Federkugel (oder hydropneumatische Kugel), die eine elastische Membran enthält, die zwei Kammern trennt: die obere Kammer: komprimiertes Gas (Stickstoff) und die untere Kammer: Hydraulikflüssigkeit (LDS - Liquide de Suspension). Das Funktionsprinzip besteht darin, dass die Flüssigkeit vom Motor (über eine Hochdruckpumpe) zu den Federkugeln gepumpt wird. Das Gas (Stickstoff) wirkt wie eine Feder: Wenn das Rad auf ein Hindernis trifft, wird die Flüssigkeit in die Kugel gedrückt und das Gas komprimiert. Das Gas dehnt sich aus und bringt die Flüssigkeit in die ursprüngliche Position zurück, wodurch der Stoß absorbiert wird. Die Membran trennt die beiden Flüssigkeiten, um zu verhindern, dass das Gas mit der Flüssigkeit vermischt wird. Die Vorteile sind ein außergewöhnlicher Komfort: Das Gas absorbiert die Unebenheiten der Straße viel flüssiger als herkömmliche Federn, eine einstellbare Höhe: Das System ermöglicht es, das Fahrzeug anzuheben oder abzusenken und die Bodenfreiheit zu ändern, Stabilität: Das System hält die Fahrzeughöhe auch bei unterschiedlichen Lasten konstant. Die C5 verwendet das Hydractive-System, das eine elektronische Steuerung integriert, die die Steifigkeit der Federungen je nach Fahrstil und Straßenbedingungen regelt, Federkugeln (vorn und hinten), die miteinander verbunden sind, und eine automatische Höhenverstellung (je nach Geschwindigkeit und Last). Zu den häufigen Wartungsproblemen gehören die Kugeln, die alle 60.000-80.000 km ersetzt werden müssen (wenn sie entleert sind, verliert das Auto an Höhe); die LDS-Flüssigkeit, die regelmäßig (alle 2 Jahre oder 50.000 km) gewechselt werden muss, und die Hydraulikpumpe, die überprüft werden muss (wenn sie verschleißt, verliert das System Druck).