Wie man eine fehlerhafte Steuereinheit ohne Kommunikation diagnostiziert.

Lassen Sie uns sehen, wie man ein defektes Steuergerät ohne Kommunikation diagnostiziert: Wenn das Steuergerät nicht ordnungsgemäß mit Strom versorgt wird, kann es nicht eingeschaltet und kommuniziert werden. Wir folgen dieser logischen Abfolge: Das Steuergerät benötigt drei Stromversorgungen: Masse.

Überprüfen wir, ob die Massekabel ordnungsgemäß mit dem Rahmen und dem Motor verbunden sind, und überprüfen wir mit einem Multimeter die Kontinuität zwischen den Massepins des Steuergeräts und einer bekannten Masse. Die zweite Stromversorgung ist die permanente (B+): ein Kabel, das immer unter Spannung steht (auch bei ausgeschalteter Zündung) für den Speicher.

Überprüfen wir die Spannung, die etwa 12,6V betragen sollte, direkt am PIN des Steuergeräts. Wenn sie fehlt, überprüfen wir Sicherungen und Verkabelung.

Der dritte ist das Kabel, das Spannung erhält, wenn der Schlüssel gedreht wird. Es sollten 12V am entsprechenden PIN des Steuergeräts mit eingeschalteter Zündung vorhanden sein.

Wenn es fehlt, überprüfen wir den Zündrelais, die Sicherung und die Verkabelung. Überprüfen wir dann die Ausgänge des Steuergeräts.

Wenn die Stromversorgungen in Ordnung sind, sollte das Steuergerät "aufwachen". Sein erstes kritisches Ausgangssignal ist die Steuerung des Hauptrelais: Das Steuergerät steuert dieses Relais, indem es eine geschaltete Masse liefert, daher sollte mit eingelegtem Schlüssel ein spezifischer PIN des Steuergeräts von 12V auf 0V wechseln und das Relais aktivieren.

Wenn dieses Signal fehlt, ist dies ein starkes Anzeichen für einen internen Fehler im Steuergerät.

Überprüfen wir dann das CAN BUS-Netzwerk, indem wir ein 2-Kanal-Oszilloskop auf zwei CAN-Busleitungen (high und low) verwenden: Wir sollten zwei sich spiegelnde Wellenformen sehen. Wenn kein CAN-Signal vorhanden ist, könnte das Steuergerät defekt sein.