Mythen und Wahrheiten über das Öl des Automatikgetriebes

Der erste Mythos über das Öl des Automatikgetriebes ist, dass "es niemals gewechselt werden muss". Falsch! Die Hitze degradiert das Öl, das mit der Zeit mit metallischen Partikeln gefüllt wird und Feuchtigkeit aufnehmen kann, wodurch seine schmierenden Eigenschaften verloren gehen. Das Öl sollte alle 100.000 km gewechselt werden, und es wird durch den Einfüllstutzen kontrolliert: Wenn es rot/rosa ist, ist es in Ordnung; wenn es bräunlich ist, sollte es gewechselt werden, und wenn es schwarz ist, hat das Getriebe Probleme. Der zweite Mythos ist, dass das Getriebe kaputt geht, wenn das Öl gewechselt wird. Dieser Mythos kursiert, weil schwarzes und schlammiges Öl den Verschleiß der Kupplungen maskieren kann, indem es künstlichen Reibungswiderstand bietet; sauberes Öl entfernt diese Art von "Teppich" und das Getriebe beginnt zu rutschen, aber die Schuld liegt nicht am Öl, sondern an der vernachlässigten Wartung, die das Getriebe in diesen Zustand gebracht hat. Dann gibt es die Frage: Ist eine vollständige Reinigung oder ein teilweiser Austausch besser? Die Regel lautet: Wenn das Öl nur abgenutzt ist, können wir beides tun. Wenn es schwarz und stark verbrannt ist, ist es besser, nur einen teilweisen Austausch vorzunehmen, da eine vollständige Reinigung alle Rückstände in das Ventilkörper verschieben würde, was das Risiko birgt, es zu verstopfen und alles wirklich zu beschädigen. Schließlich verwenden Sie immer das spezifische Öl, das vom Hersteller angegeben ist. Wenn wir parken, schalten wir in den Leerlauf, ziehen die Handbremse an und stellen dann auf "P", damit das Gewicht des Fahrzeugs nicht auf die Mechanismen des Getriebes lastet, und wechseln nicht von "D" nach "R", während das Fahrzeug noch in Bewegung ist.