Ursachen, Symptome und Prüfungen für eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung

In diesem Video werden Ursachen, Symptome und Prüfungen für eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung vorgestellt. Zu den Hauptursachen gehört die Überhitzung des Motors; niedriger Kühlmittelstand, blockierter Thermostat, nicht funktionierender Lüfter.

Auch die Aufladung kann ein Grund sein. Bei PSA und einigen Dieselmotoren ist die Fragilität der Metalle ein weiterer Grund: Der Zylinderkopf oder der Block verformen sich leicht.

Fehlende Wartung ist eine weitere Ursache (altes Frostschutzmittel, schmutziges Öl). Typische Symptome sind weißer/bläulicher Rauch; gelbliche Schaumemulsion aus Öl und Wasser; braune Schlammspuren im Behälter oder Kühler, Kühlmittelverlust, Leistungsverlust, Blasen im Kühler, Zündkerzen, die mit Öl benetzt sind, übermäßiger Druck im Kühlsystem.

Um festzustellen, ob sie tatsächlich durchgebrannt ist, sind jedoch Prüfungen erforderlich: Schließen Sie ein Manometer an den Kühler an und wenn der Druck ohne äußere Leckagen sinkt, sind die Dichtungen oder der Zylinderkopf beschädigt.

Ein weiterer Test besteht darin, den Motor im kalten Zustand laufen zu lassen und einen Trichter mit Wasser auf den Kühler zu stellen. Wenn kontinuierlich Blasen aufsteigen, deutet dies darauf hin, dass Abgase in die Flüssigkeit gelangen, dann ist die Dichtung durchgebrannt.

Man kann auch die Kompression jedes Zylinders messen; wenn es signifikante Unterschiede zwischen zwei benachbarten Zylindern gibt, ist die Dichtung zwischen ihnen durchgebrannt.