Was vor dem Kauf eines Fahrzeugs mit N47-Motor zu überprüfen ist.

In diesem Video sehen wir, worauf man achten sollte, bevor man ein Fahrzeug mit dem N47 Motor kauft. Wir beginnen mit den Fragen an den Verkäufer: Wie oft wurde das Fahrzeug gewartet? Wurde die Steuerkette bereits ausgetauscht? Dies ist der Schwachpunkt des Fahrzeugs und daher sehr wichtig. Wurde der Dieselfilter gewechselt? Es wäre auch interessant, etwas über den Fahrstil des vorherigen Besitzers zu erfahren. Dann machen wir eine visuelle Überprüfung des Motorraums, der dazu neigt, Öl zu verlieren: Wir entfernen also die Abdeckung des Motorblocks. Die meisten Lecks kommen vom Öl-/Wasserkühler oder von der Ventildeckeldichtung. Wir versuchen auch herauszufinden, ob Arbeiten am DPF durchgeführt wurden. Wir erkennen dies an den Auspuffrohren hinten. Auch der Luftfilterkasten kann uns einen Hinweis geben. Wenn er sehr schmutzig ist, wurde keine Wartung durchgeführt. Wenn Sie im Öleinfüllstutzen eine große schwarze Ablagerung sehen, bedeutet dies auch hier, dass keine Wartung durchgeführt wurde. Überprüfen Sie auch die Öldichte. Wenn es zu dickflüssig ist, ist dies bei einem N47 mit den Kettenproblemen kein gutes Zeichen. Es gibt auch akustische Tests im Stillstand: Wenn die Kette abgenutzt ist, macht sie ein leichtes Klingeln in der Nähe des Rades. Wenn sie vorne, bei geöffneter Motorhaube, seltsame Geräusche macht. Lösen Sie den Kühlmittelbehälter. Das Wasser darf nicht kochen und kein Druck aufweisen. Wenn Sie beschleunigen, hören Sie auf das Geräusch des Turboladers: Wenn es dumpf klingt, ist das nicht gut. Während der Probefahrt machen Sie eine Vollgasbeschleunigung. Es sollte keine dumpfen Geräusche machen. Bei niedriger Geschwindigkeit sollte das Fahrzeug gleichmäßig hochdrehen, sonst könnte der DPF voll sein. Versuchen Sie dann, bei 4800 U/min auf einer Geraden zu beschleunigen. Wenn es ein Problem mit der Hochdruckpumpe CP4 gibt, leuchtet die Motorkontrollleuchte auf. Die größten Probleme sind die Kette, der Turbo und das Hochdrucksystem.