Was sollte man vor dem Kauf eines Fahrzeugs mit N47-Motor überprüfen?

In diesem Video sehen wir, was man vor dem Kauf eines Fahrzeugs mit N47-Motor überprüfen sollte. Beginnen Sie mit den Fragen an den Verkäufer: Wie oft wurde das Fahrzeug gewartet? Wurde die Steuerkette bereits gewechselt? Dies ist der Schwachpunkt des Fahrzeugs und daher das Wichtigste; Wurde der Dieselfilter gewechselt? Es wäre auch interessant, etwas über den Fahrstil des Vorbesitzers zu erfahren. Führen Sie dann eine Sichtprüfung des Motorraums durch, der dazu neigt, Öl zu verlieren: Entfernen Sie die Abdeckung des Motorblocks: Die meisten Lecks stammen vom Öl-/Wasser-Wärmetauscher oder von der Ventildeckel. Überprüfen Sie, ob Arbeiten am DPF durchgeführt wurden. Dies erkennen Sie an den Abgasen hinten. Auch der Luftfilterkasten kann einen Hinweis geben. Wenn er sehr schmutzig ist, wurde keine Wartung durchgeführt. Wenn Sie im Öleinfüllstutzen eine große schwarze Pampe sehen, bedeutet das, dass auch hier keine Wartung durchgeführt wurde. Überprüfen Sie auch die Viskosität des Öls; wenn es zu dick ist, ist das bei einem N47, der Probleme mit der Kette hat, kein gutes Zeichen. Es gibt auch akustische Tests im Stand: Wenn die Kette abgenutzt ist, macht sie ein leichtes Klappern in der Nähe des Gummis. Wenn sie vorne bei geöffnetem Motorhaube seltsame Geräusche macht. Lösen Sie den Deckel des Kühlsystems. Das Wasser darf nicht kochen und darf keinen Druck haben. Wenn Sie beschleunigen, versuchen Sie, das Geräusch der Turbine zu hören: Wenn es ein dumpfes Geräusch macht, ist das nicht gut. Während der Probefahrt machen Sie einen Unterlasttest, es dürfen keine dumpfen Geräusche auftreten. Bei niedriger Drehzahl sollte das Fahrzeug gleichmäßig hochdrehen, andernfalls könnte der DPF voll sein. Versuchen Sie dann, bei 4.800 U/min auf einer geraden Strecke zu beschleunigen; wenn es ein Problem mit der Hochdruckpumpe CP4 gibt, leuchtet die Motorwarnleuchte auf. Die großen Probleme sind die Kette, der Turbo und die Hochdruckanlage.