Die Phasenverschiebung eines Kettenmotors

In diesem Video versuchen wir zu verstehen, wie die Phasenverschiebung funktioniert: Wir haben zwei Markierungen an einer Nockenwelle und zwei weitere an einer anderen: die erste ist die Phasenverschiebung der Wellen, die zweite die Phasenverschiebung der Hochdruckpumpe. Wir beginnen mit der obersten Markierung; das Zeichen muss nach oben zeigen, während der Abstand darunter perfekt senkrecht sein muss. Jetzt müssen wir den oberen Punkt mit dem unteren verbinden, mit einer neuen Schwungraddichtung, einem neuen Zahnkranz, indem wir dem Referenzpunkt folgen, dann dem Schwungrad (das wir vorübergehend blockieren werden). Wir setzen den Kurbelgehäuse an seinen Platz und richten die Riemenscheibe mit der Markierung außerhalb davon aus. Jetzt, da es richtig positioniert ist, können wir das Schwungrad blockieren. Wir montieren die Kette, und auch hier haben wir Referenzpunkte, oben und unten, die mit dem Punkt an der Welle (unten) und an der Riemenscheibe (oben) übereinstimmen müssen. Wir montieren die Spanner, den Kettenführer; machen ein paar Umdrehungen, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist, nachdem wir es gut geschmiert haben. Dann können wir das Kurbelgehäuse schließen. Jetzt ist die Hochdruckpumpe an der Reihe, für die wir ebenfalls die Phasenverschiebung vornehmen müssen, wir schließen sie an und fahren dann mit dem Ventildeckel, dem Auspuff und der Ansauggruppe, dann den Einspritzdüsen und den Glühkerzen, aber zuerst dem Schienen weiter. Dann die Vakuumpumpe, das AGR-Ventil. Wir ziehen die Schrauben des Schwungrads an, dann den Filter mit der Wasserpumpe, schließen den Turbinenablaufschlauch wieder an; Ölwannenverschluss. Wir montieren den Motor am Getriebe, dann den Serviceriemen und sind bereit, den Motor wieder in das Fahrzeug einzubauen.