Die Steuerung eines Kettenmotors

In diesem Video erklären wir, wie die Steuerung funktioniert: Wir haben zwei Punkte auf einer Nockenwelle und zwei weitere auf einer anderen: Der erste ist der Steuerpunkt der Nockenwellen, der zweite der Steuerpunkt der Hochdruckpumpe. Beginnen Sie mit dem ersten Punkt oben; das Zeichen muss nach oben zeigen, während die Aussparung darunter perfekt senkrecht stehen muss.

Jetzt verbinden Sie den oberen Punkt mit dem unteren Punkt, mit einem neuen Simmerring auf der Schwungscheibenseite, und folgen Sie dem Referenzpunkt, dann der Schwungscheibe (die wir vorübergehend blockieren). Setzen Sie die Abdeckung an ihren Platz und richten Sie die Riemenscheibe mit dem Punkt außen am Riemen aus. Jetzt, wo alles richtig positioniert ist, können Sie die Schwungscheibe blockieren.

Montieren Sie die Kette, auch hier haben wir Referenzpunkte, oben und unten, die mit dem Punkt auf der Welle (unten) und auf der Riemenscheibe (oben) übereinstimmen müssen. Montieren Sie die Führungen, den Kettenspanner; lassen Sie sie ein paar Umdrehungen machen, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist, nach einer gründlichen Schmierung.

Dann können wir die Abdeckung schließen. Jetzt ist die Hochdruckpumpe an der Reihe, für die wir ebenfalls die Steuerung durchführen müssen, dann verbinden wir sie und fahren mit dem Ventildeckel, dem Auspuff und der Ansauggruppe fort, dann die Einspritzdüsen und die Glühkerzen, aber zuerst die Rail. Dann die Vakuumpumpe, das EGR-Ventil.

Ziehen Sie die Schrauben der Schwungscheibe fest, dann den Filter mit der Wasserpumpe, schließen Sie das Ablassrohr der Turbine wieder an; Ölwanne.

Montieren Sie den Motor am Getriebe, dann den Zubehörriemen und wir sind bereit, den Motor im Fahrzeug wieder einzubauen.