Sustitución de la correa de distribución

Para acceder a la correa de distribución, primero es necesario desmontar el parachoques delantero y la traviesa del salpicadero completa con faros y radiador. A continuación, quita la tapa de la correa y desenrosca los pernos de fijación del ventilador de refrigeración retirándolo.

Afloja el tensor (polea de plástico) de la correa auxiliar (girándolo haciendo palanca sobre el perno central con una llave de 17 mm) y saca la correa, tratando de recordar los diferentes pasos alrededor de las poleas. Desmonta la polea del cigüeñal (la grande con las ranuras situada en la parte inferior, delante del carterín de plástico); desmonta el carterín y la tapa de las válvulas.

Antes de retirar la correa de distribución, gira manualmente el cigüeñal hasta alcanzar las marcas de sincronización (muesca del árbol de levas, muesca del volante, centrado del espárrago de la polea): alineadas las marcas, marca la posición del cigüeñal con un rotulador.

A continuación, desmonta el tensor de la correa de distribución (polea de plástico) y retira la correa dentada.

Instala el nuevo tensor insertando correctamente la lengüeta del soporte trasero en su alojamiento; coloca la nueva correa teniendo cuidado de no hacer girar las poleas y asegurándola adecuadamente. Finalmente, tensa la correa precargando el muelle del tensor con un alicate de puntas y apretando el perno de fijación.

Antes de arrancar el motor, gira manualmente el cigüeñal 2 vueltas (el ciclo termodinámico del motor de 4 tiempos se desarrolla completamente en 2 rotaciones del cigüeñal) verificando nuevamente las marcas de sincronización: si coinciden, arranca el motor para verificar su funcionamiento regular y vuelve a montar todo (se sugiere también sustituir el tensor y la correa auxiliar).

Se recomienda realizar esta reparación solo si se tienen buenos conocimientos de mecánica, ya que un error trivial podría dañar seriamente el motor.