Sustitución de la junta de la tapa del líquido refrigerante

Cambiar una junta en sí es una operación fácil, lo complicado en este caso es alcanzarla. Como se ve en las imágenes, comienza desmontando el manguito y la tapa del filtro de aire. Desconecta los varios conectores de los sensores. Ahora procede a desconectar los conectores de las bobinas. Nota que en el lado del conductor, el conector del octavo cilindro está separado. Ahora desenrosca las tuercas y desconecta toda la caja de conexión de los inyectores en ambos lados. Una vez eliminados los cableados, puedes comenzar a desenroscar el colector de admisión. Durante este tipo de intervención, es buena norma también reemplazar el separador de aceite ilustrado en las imágenes. Esta es una buena ocasión para revisar también los inyectores. En este punto, deberías desmontar la bomba de agua, pero para ahorrar tiempo, puedes quitar los tubos y luego proceder a quitar el cárter inferior. Nota la pérdida de líquido refrigerante que se acumula en la esquina saliendo por el agujero en la parte delantera del motor. La junta en realidad es una tira de silicona negra que puedes reproducir como sustitución de la original con productos específicos que se encuentran en el mercado. Deja pasar unos minutos y reinstala el cárter. Sustituye todos los manguitos y vuelve a montar los tubos como muestran las imágenes. Vuelve a montar el colector de admisión, la caja de conexión de los inyectores y todo el resto del cableado que desmontaste anteriormente. Ahora solo tienes que añadir líquido refrigerante y verificar que no haya más fugas. Modelo de coche: BMW Serie 5.