Desmontaje del motor, sus componentes y restauración

La guía nos muestra todas las partes del motor, que se desmontarán poco a poco para ser restauradas y devolver al pequeño propulsor su eficiencia.
Primero, escurre todo el aceite en un recipiente, luego procede a desmontar el carburador y la bomba de gasolina, después con una llave de 13 desmonta la tapa del distribuidor y finalmente el bulbo del aceite.
Concentrémonos en el bloque motor, desenrosca las tuercas sobre el castillo de las válvulas, extráelo, quita las tuercas que sujetan la cabeza y desmóntala ayudándote con una palanca.
En este punto, marcando la posición de cada uno, retira los pistones, luego desenrosca los tornillos que sujetan el volante y antes de extraerlo, marca la posición.
Para quitar la polea del cigüeñal, desenrosca los tornillos de la tapa, rebata la lengüeta de bloqueo de la tuerca que la sujeta y desenróscala con una pistola neumática con un cabezal de 32.
Pasamos a la distribución, primero desenrosca las tuercas de la tapa, antes de retirar el bloque polea-cadena, rebata las lengüetas de las chapas, luego quita el bloque engranaje de la distribución y retira el árbol de levas.
Ahora pasamos a la parte inferior del motor, primero gíralo, desenrosca los tornillos de la tapa de aceite, retírala, saca el tubo de la bomba de aceite junto con el espaciador de metal; es importante notar que en la biela y en el cuerpo están marcados los números correspondientes, que serán útiles cuando volvamos a montar.
Usando una llave de 13, desenrosca las tuercas de las bielas y retíralas una a una junto con los pistones correspondientes, sin quitar los casquillos, luego desenrosca los tornillos correspondientes y retira el cigüeñal.