Reemplazo en el taller de la correa de distribución del Ford Focus III 1.0 Ecoboost.

En este video podemos ver la sustitución en el banco de la correa de distribución en el Ford Focus III 1.0 Ecoboost. El intervalo previsto es de 240.000 km o 10 años, y está sumergido en aceite, y es un trabajo que requiere de 6 a 8 horas; se deben desmontar la protección contra impactos, el compresor de aire acondicionado, el alternador, el tubo de aspiración del compresor, el tubo de escape, el catalizador y el colector de admisión. También se necesitan herramientas especiales, que vemos en el video: en la polea del cigüeñal debemos ajustar la marca a las 13 horas, luego aflojamos el tornillo lateral y enroscamos la herramienta hasta empujarla contra el cigüeñal. Retiramos los pasadores del árbol de levas e insertamos las herramientas de bloqueo. Retiramos el motor de arranque e insertamos la herramienta de bloqueo para bloquear el volante. Instalamos el soporte para el multiplicador de par, para el cual hay tres puntos. En la parte inferior encontramos el anillo de sellado, que debe ser retirado, luego desenroscamos la cubierta de las válvulas y la cubierta frontal: son 20 tornillos, 4 M10 y 16 M6. Ahora colocamos las herramientas de bloqueo en los árboles de levas, con el lado plano hacia arriba. Aflojamos la correa dentada en el rodillo tensor, retiramos la correa y montamos el nuevo rodillo tensor: es recomendable también reemplazar la correa de la bomba de aceite, para evitar futuras intervenciones. En el montaje del rodillo tensor, prestamos mucha atención al montaje correcto, luego insertamos la correa en sentido antihorario y tiramos del pasador en el rodillo tensor para tensarla. Si las fases están posicionadas correctamente, y el pasador en el rodillo tensor está tenso, la regulación está completada. Limpiamos bien las superficies de contacto antes del montaje con adhesivo aprobado. Los tornillos deben ser apretados en cuatro fases, como se indica en el video, luego insertamos el nuevo anillo de sellado de la cubierta frontal del cigüeñal, y luego la polea, y ensamblamos el motor en sentido inverso.