Sustitución en banco de la correa de distribución de la Ford Focus III 1.0 Ecoboost

En este video podemos ver la sustitución en banco de la correa de distribución en la Ford Focus III 1.0 Ecoboost. El intervalo previsto es de 240.000 km o 10 años, y es a baño de aceite, y es un trabajo que requiere entre 6 y 8 horas; deben desmontarse la protección antichoque, el compresor del aire acondicionado, el alternador, el tubo de admisión del compresor, el tubo de escape, el tubo de salida, el catalizador y el colector de admisión.

También se necesitan herramientas especiales, que vemos en el video: en la polea del árbol de levas debemos establecer la marca a las 13 horas, luego desenrosca el tornillo lateral y atornilla la herramienta hasta presionarla contra el árbol de levas.

Retira los seguros del árbol de levas e inserta las herramientas de bloqueo.

Retira el motor de arranque e inserta la herramienta de bloqueo para bloquear el volante. Instala el soporte para el multiplicador de par, para el cual hay tres puntos.

En la parte inferior encontramos el anillo de sellado, que debe ser retirado, luego desenrosca la tapa de las válvulas y la tapa frontal: son 20 tornillos, 4 M10 y 16 M6. Ahora coloca las herramientas de bloqueo en los árboles de levas, con el lado plano hacia arriba.

Afloja la correa dentada en el rodillo tensor, retira la correa y monta el nuevo rodillo tensor: se recomienda también reemplazar la correa de la bomba de aceite, para evitar intervenciones futuras.

En el remontaje del rodillo tensor, presta mucha atención al montaje correcto, luego inserta la correa en sentido antihorario y tira del pasador en el rodillo tensor para ponerla en tensión. Si las fases están correctamente posicionadas, y el pasador en el rodillo tensor está tenso, la regulación está completa.

Limpia bien las superficies de contacto antes del remontaje con adhesivo aprobado. Los tornillos deben ser apretados en cuatro fases, como se indica en el video, luego inserta el nuevo anillo de sellado de la tapa frontal del árbol de levas, y luego la polea, y vuelve a montar el motor en sentido inverso.