Cómo cambiar el aceite del motor y el filtro en la Honda CR-Z de manera DIY (hazlo tú mismo)

Su Honda CR-Z, el cambio de aceite del motor se realiza de manera sencilla si trabajas con seguridad. Coloca el coche en un lugar plano, activa el freno de estacionamiento y, si el motor ha estado encendido recientemente, espera a que los componentes se enfríen.

Levanta la parte delantera con un gato y caballetes (nunca solo con el gato) y prepara un recipiente grande para recoger el aceite usado. Debajo del motor, quita el panel de protección inferior para acceder al cárter: desatornilla los tornillos/ sujetadores del cárter y guárdalos.

Localiza el tapón de drenaje en el cárter y afloja el tornillo con una llave de 17 mm. Antes de quitarlo por completo, coloca bien el recipiente: cuando desenrosques el último giro, el aceite saldrá con fuerza. Deja escurrir hasta que el flujo se convierta en un goteo.

Mientras el aceite se drena, ocúpate del tapón de drenaje: límpialo y sustituye la arandela/junta de sellado (recomendado en cada cambio de aceite). Cuando el drenaje haya terminado, vuelve a enroscar el tapón y apriétalo con el par de apriete indicado en el manual (sin "apretar a muerte" para no dañar la rosca del cárter).

Luego pasa al filtro de aceite: coloca el recipiente también debajo del filtro porque podría gotear más aceite. Al desenroscar el filtro (a mano o con una llave para filtros, si está muy apretado), retíralo y verifica que la vieja junta no haya quedado adherida a la sede.

Antes de montar el nuevo filtro, lubrica ligeramente la junta con una capa de aceite limpio, enrosca a mano hasta que haga tope y luego aprieta un poco más según las indicaciones del filtro (siempre sin usar palancas para no deformar la junta). Vuelve a colocar el panel de protección inferior, baja el coche y procede a rellenar desde arriba.

Abre el tapón de llenado y vierte el aceite de motor del grado correcto; en este procedimiento se utiliza 0W-20. Vierte gradualmente, luego verifica el nivel con la varilla y ajusta el nivel entre el mínimo y el máximo sin exceder la marca. Arranca el motor durante unos segundos, apágalo y espera un par de minutos: vuelve a comprobar el nivel y verifica que no haya fugas en el tapón de drenaje y en el filtro.