¿Cómo prevenir las averías de los motores 2.7 y 3.0 Jaguar y Land Rover?

Es conocido que los motores Jaguar-Land Rover 2.7/3.0 son problemáticos. Mucho depende del uso. Si se utilizan principalmente en ciudad, la culpa es nuestra por usarlos de manera incorrecta.

Además, necesitan un mantenimiento que debe incrementarse respecto a los intervalos propuestos por el fabricante. A menudo se subestiman los pequeños problemas relacionados con las turbinas, que pueden provocar daños que requieren su sustitución completa.

Además, para este tipo de motores se necesita un tipo de aceite específico y solo ese, producido por Castrol y Shell, no un 5W30 cualquiera. Parece un detalle menor, pero es así. El mayor problema sigue siendo la contaminación del gasóleo en el aceite debido al FAP, por regeneraciones fallidas o interrumpidas, lo que determina la mayoría de los fallos estructurales.

Estas vehículos consumen en promedio un litro de aceite cada 10.000 km. Puede suceder que, por las regeneraciones fallidas, el nivel de aceite incluso suba. Es el gasóleo quemado en suspensión lo que hace que el nivel de aceite suba.

Es necesario no llenar el depósito de aceite al hacer el cambio, sino quedarse un poco por encima de la mitad y una vez a la semana debemos verificar el nivel de aceite. Si baja, no te preocupes, en todo caso añade un poco.

Si sube, significa que hay contaminación de gasóleo, y debemos sustituir el aceite lo más rápido posible. La media del cambio de aceite es de 8.000 km, esta es la estadística.