Cómo sustituir la bomba de agua y la correa de distribución de una Lancia Ypsilon 1.4 GPL

En este procedimiento verás cómo sustituir la bomba de agua y la correa de distribución de una Lancia Ypsilon 1.4 con sistema GPL: comenzamos examinando el kit a adquirir que incluye la bomba de agua, la junta que se coloca entre la bomba y el cigüeñal, la correa de distribución (presta atención al sentido de rotación), el rodamiento tensor, la llave específica para el tensado y además pasta selladora negra para un sellado adicional junto a la junta.

Ahora podemos quitar el polo negativo de la batería, la parte relacionada con el sistema GPL, el soporte del motor, la cubierta de la correa, la rueda, el paso de rueda interior y la cubierta de la polea del motor.

Comienza desconectando el polo negativo de la batería, el sistema GPL para moverlo y tener espacio para quitar el soporte del motor que retiraremos con una pistola neumática. Pasamos al lado del vehículo, lo levantamos con un gato, quitamos la tapita de la rueda, retiramos la rueda desenroscando los tornillos con una pistola neumática, quitamos todo el guardabarros interior y la polea de la cubierta del cigüeñal.

Ahora continuamos quitando la cubierta de la correa, la correa de servicios y terminamos de desmontar el soporte del motor colocando un gato debajo del motor, ahora podemos quitar la otra parte del soporte del motor que quedó sujeta para poder quitar la cubierta de la correa (también vaciamos el agua del radiador), que también retiramos y vemos la correa de servicios.

Vamos a quitar la correa de servicios utilizando una llave haciendo palanca en el hexágono al fondo, al tirar hacia abajo se afloja el tensor y se puede quitar la correa de servicios.

Después de esto aflojamos la polea que sirve para mantener tensa la correa, quitamos la correa y la bomba de agua y ahora retiramos la polea del cigüeñal. Ponemos en fase el motor, quitamos la bomba de agua que está sujeta con 4 tornillos, una vez retirada la bomba, limpiamos su alojamiento, aplicamos la pasta selladora negra en la bomba, la junta y la colocamos en su sitio.

Ahora instalamos la correa respetando las marcas; una vez instalada la correa pasándola por la bomba de agua, el árbol de levas, baja al rodamiento tensor (respetamos el sentido de rotación de la correa), hecho esto se tensa la correa, se dan un par de vueltas al motor respetando las marcas de rotación (sentido horario), y se revisan las marcas hechas antes o las del bloque motor (si las marcas coinciden, la correa está bien tensada).

Ahora podemos volver a montar el carter de protección de la correa, reinstalamos la polea del cigüeñal, instalamos la correa de servicios y volvemos a montar todo realizando el procedimiento inverso al descrito para el desmontaje.

Como última operación, rellenamos con líquido del radiador, hacemos calentar el motor, en cuanto se encienda el ventilador dejamos salir el aire y cuando haya salido el aire se puede realizar el llenado.