Sustitución de la junta de culata

Al realizar la sustitución de la junta de culata es recomendable cambiar todas las juntas, los retenes, los casquillos y la tornillería especial durante el ensamblaje del motor. Comienza verificando la perfecta planitud de la superficie de la culata tras el rectificado utilizando una barra roscada y un calibrador (el mismo control debe realizarse en el bloque de cilindros).

Sustituye los casquillos guía de válvulas utilizando el correspondiente tornillo de banco para comprimir el resorte de retorno y poder extraer las válvulas: limpia cuidadosamente el asiento de los casquillos y lubrica durante la instalación de los nuevos casquillos.

Aplica la nueva junta del colector de admisión e instala el colector apretando las tuercas de fijación con la llave dinamométrica.

Antes de insertar la nueva junta y, por lo tanto, la culata, repasa las roscas de los agujeros de fijación, verifica la interferencia de los pistones con el bloque, aplica los casquillos de centrado y coloca la nueva junta y la culata utilizando un nuevo juego de pernos de bloqueo a los que aplicar grasa de cobre en la parte inferior de la rosca y justo debajo de la cabeza.

A continuación, aprieta los pernos de fijación de la culata siguiendo un esquema cruzado y utilizando tanto la llave dinamométrica como la graduada.

Luego, instala la tapa de taqués con la nueva junta aplicando sellador solo en los escalones. Finalmente, fija el turbocompresor al colector de escape y el colector a la culata.