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Preguntas frecuentes sobre automóviles y motocicletas
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  1. Automóvil
    2. :
  2. Peugeot
    3. :
  3. 406
    4. : Desmontaje de la unidad de ventilación del habitáculo

Peugeot 406 - videotutorial

modelo: Peugeot 406 MK 1 - Años 1995-2005
pieza: Ventilador interior
funcionamiento: Desmontaje de la unidad de ventilación del habitáculo

Este video ilustra las distintas fases de desmontaje (primero desde el automóvil y luego en cada una de las partes) de la unidad de ventilación y calefacción del habitáculo. La primera imagen se refiere al grupo, ya que es visible tan pronto como se elimina el tablero. Desmontar la unidad es un poco laborioso. Los conductos por los que circula el refrigerante del motor deben separarse a la entrada del mamparo eliminando las grapas metálicas. Los tubos del aire acondicionado se extraen una vez desatornillados los tornillos pero el líquido refrigerante debe retirarse con la ayuda de personal experto. Hay dos tornillos detrás del filtro de cabina, otro tornillo detrás del cilindro maestro y otro junto a la válvula de recirculación de gases de escape. También hay un tornillo que asegura la unidad al piso y varios clips. Luego, en secuencia, puede ver los asientos de los tornillos en el mamparo, los de la izquierda ubicados en el paso de la rueda del lado del pasajero detrás de la bomba de freno, el de la derecha incluso si está oculto por las resistencias. Los clips de metal que se muestran son esos tubos, mientras que el de plástico son los tubos de aire acondicionado y se deben quitar para mover los tubos. Luego ves el asiento y los tornillos del filtro de cabina. Ahora, una vez retirado el grupo del coche, se puede desmontar en sus partes principales. Se retiran los tubos de las salidas superiores. Se quita el motor del ventilador. Se quita el radiador. Retirar el motor que regula el reciclaje de aire y el que mueve las aletas para variar el flujo de aire. Se quita la centralita que regula la velocidad del ventilador probablemente cuando está en modo automático. Se quitan un sensor de temperatura, una resistencia de calentamiento y otro motor de ajuste del flujo de aire. En este punto se separa la parte delantera. Se retiran la carcasa superior, el sensor y el intercambiador de calor. Desde aquí se puede ver el orificio de drenaje del condensado que sale del piso del automóvil a través de una tubería. Ahora puede ver el motor del ventilador y el intercambiador en su lugar, así como todas las aletas que desvían el camino del flujo de aire dentro del grupo.


Publicado el 23 July 2023 by ScegliAuto



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