Desmontaje del grupo de ventilación del habitáculo

En este video se ilustran las diversas fases de desmontaje (primero del coche y luego en cada una de sus partes) del grupo de ventilación y calefacción del habitáculo. La primera imagen se refiere al grupo tal como es visible una vez desmontado el salpicadero.

El desmontaje del grupo es un poco laborioso. Los tubos por los que circula el líquido de refrigeración del motor deben desconectarse en la entrada de la partición eliminando las clips metálicas.

Los tubos del aire acondicionado se extraen una vez desenroscados los tornillos, pero el líquido refrigerante debe ser retirado con la ayuda de personal experto. Hay dos tornillos detrás del filtro del habitáculo, otro tornillo detrás de la bomba de freno y otro cerca de la válvula de recirculación de gases de escape.

También hay un tornillo que fija el grupo al suelo y varias clips. Luego, en secuencia, se ven las ubicaciones de los tornillos en la partición, aquellos a la izquierda situados en el paso de rueda del lado del pasajero detrás de la bomba de freno, y el de la derecha aunque está oculto por las resistencias.

Las clips metálicas mostradas son las de los tubos, mientras que la de plástico es de los tubos del aire acondicionado y debe ser retirada para mover los tubos. Luego se ve la ubicación y los tornillos del filtro del habitáculo.

Ahora, desmontado el grupo del coche, se desmonta en sus partes principales. Se quitan los tubos de las bocas superiores.

Se retira el motor del ventilador. Se desmonta el radiador.

Se quita el motor que regula la recirculación del aire y el que mueve las aletas para variar el flujo de aire. Se retira la centralita que regula la velocidad del ventilador, probablemente cuando está en modo automático.

Se retira un sensor de temperatura, una resistencia de calefacción y otro motor de regulación del flujo de aire. En este punto se separa la parte frontal.

Se quita la carcasa superior, el sensor y el intercambiador de calor. Desde aquí se ve el agujero de desagüe para la condensación que sale del suelo del coche a través de un tubo.

Ahora se ven el motor del ventilador y el intercambiador en su lugar, además de todas las aletas que desvían el recorrido del flujo de aire dentro del grupo.