Esquema de la Caja de Fusibles Peugeot 308

Hoy vamos a ver dónde está situada la caja de fusibles y a explicar el funcionamiento de cada uno de ellos en el Peugeot 308. Abre el capó delantero mediante la palanca situada dentro del coche, lado del conductor. En este punto, puedes notar la caja de fusibles situada a la derecha del motor. En casi todos los coches es una caja negra de forma cuadrada. Para acceder a ella, desenrosca los tornillos que fijan la tapa de la caja (te recuerdo que si debes trabajar en uno o más fusibles, debes desconectar el polo positivo de la batería para no dañar los fusibles o alguna parte del sistema eléctrico de nuestro coche). Una vez abierta la tapa superior, te encontrarás con todos los fusibles instalados en nuestro coche. Te dejo a continuación un esquema que explica a qué se refiere cada fusible para poder identificarlo fácilmente. Designación (para 1ª generación) F10 – 30A Componentes del sistema de control electrónico del motor a gasolina: bobinas de encendido, electroválvulas, sensores de concentración de oxígeno, inyectores, elementos del sistema de calefacción, bomba de combustible, termostato electrónico; motor diésel: electroválvulas, elementos del sistema de calefacción. F20 – 10A Termostato electrónico, electroválvulas de control de combustible, electroválvula de control de presión del turbocompresor (motor diésel), sensor de nivel de líquido de refrigeración (motor diésel). F19 – 15A Calentador de vapores de aceite (1.4 l 16V y 1.6 l VTi 16V), electroválvula adsorbedora (1.4 l 16V y 1.6 l VTi 16V), sensores de concentración de oxígeno (motor a gasolina), electroválvulas de refrigeración de aire (motor diésel). F18 – 15A Faro derecho (bajo). F17 – 15A Faro izquierdo (bajo). F16 – 10A Faro izquierdo (alto). F15 – 10A Faro derecho (alto). Lavafaros F4 – 20A. F2 – 15A Señal acústica. F10 – 10A Conector de diagnóstico, distribución de faros direccionales, sensor de flujo de aire (motor diésel), bomba de aditivo del filtro antiparticulado diésel (motor diésel). F21 – 10A Circuito del sensor de velocidad del vehículo, ECU ABS/ESP. F7 – 5A Alimentación del relé del ventilador de refrigeración del motor, interruptor del relé Valvetronic (1.4 l 16V y 1.6 l VTi 16V), refrigeración del turbocompresor (1.6 l THP 16V), sensor de flujo de aire (1.6 l HDI 16V). F12 – 10A Centralita de dirección asistida, cambio automático, sensor de nivel de líquido de refrigeración. F8 – 30A Baja/alta velocidad del limpiaparabris. F14 – Interruptor de arranque 25A. F3 – 30A Electroválvula de presión de sobrealimentación. Fusible del limpiaparabris delantero y trasero. F13 – 10A Peugeot 308. F11 – 40A Alimentación de la unidad de conmutación inteligente (?+? del bloque de encendido). F1 – Ventilador aire acondicionado 40A. F5 – 20A Alimentación ECU motor, electroválvulas para inyectores de unidad y EGR (en motor 2.0 l HDI 16V), inyectores (en motor 2.0 l HDI 16V). F6 – 15A Electroválvulas Canister, reductor de presión eléctrico para turbocompresor (motor 1.6L THP 16V), calentador de vapor de aceite (1.6L THP 16V), calentador diésel (1.6L HDI 16V).