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Preguntas frecuentes sobre automóviles y motocicletas
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    3. :
  3. Clio
    4. : Reemplazo de la junta de la culata

Renault Clio - videotutorial

modelo: Renault Clio Clio 3, MK 3, Clio III - Años 2005-2013
pieza: Motor
funcionamiento: Reemplazo de la junta de la culata

Sincronizar o poner en fase un motor significa asegurarse de que haya sincronía entre la posición de las válvulas (admisión y escape) y la de los pistones, es decir, entre el cigüeñal y el árbol de levas: por esta razón, todos los fabricantes insertan referencias (flechas, muescas, orificios para pasadores). ) que indican la alineación correcta entre estos elementos. Si no se sincroniza, las válvulas y los pistones chocarían y provocarían daños graves en el motor. La planitud de las superficies de la culata y la base del cilindro es fundamental para garantizar que durante el funcionamiento normal del motor no haya interferencia entre pistones y válvulas (por esta razón existen diferentes espesores de las juntas para compensar los ajustes); Siempre es recomendable utilizar un nuevo juego de pasadores para fijar la culata y también seguir un patrón de apriete desde el centro hacia afuera; Una vez instalados los árboles de levas y la tapa del taqué, alinee las referencias de sincronización (utilice las plantillas adecuadas para evitar el desplazamiento de los ejes durante el montaje de la correa dentada) instale las poleas y luego la correa de distribución utilizando un nuevo kit que también incluye el agua. bomba y el tensor. Retire las plantillas y gire el cigüeñal dos vueltas para completar un ciclo y vuelva a verificar la alineación de las referencias de sincronización.


Publicado el 13 August 2023 by ScegliAuto

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Ajuste del freno de mano en Ford Ecosport

Primero retire el perfil de plástico en la base de la palanca de cambios. Para ello, ensancha ligeramente los bordes laterales y levántalo con cuidado para soltarlo. No es necesario quitarlo por completo, simplemente muévalo hacia adelante para evitar molestias. Ahora retire la consola central de plástico alrededor del freno de mano trabajando primero desde atrás para soltarlo y levantándolo hasta que pase la palanca del freno. También en este caso no es necesario desmontarlo por completo sino que, prestando atención a los cables conectados, se puede guardar delante del asiento del pasajero. En este punto notamos que en la base de la palanca del freno de mano, en la parte delantera, encontramos una tuerca. Actuando sobre ella, con una llave de 10, podemos ajustar la fuerza de frenado, aumentándola girando la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, o disminuyéndola girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj. Una vez ajustada, se puede reposicionar primero la consola central, presionando ligeramente para engancharla, y luego el perfil de la base de la caja de cambios.

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