Sustitución del kit completo de juntas del motor

Primero verifica con un calibrador y una barra de aluminio posibles tolerancias en la superficie de apoyo de la culata como muestran las imágenes. Con la herramienta adecuada, comprime el muelle de la válvula, quita el tope y extrae tanto el muelle como la válvula. Con la otra herramienta, quita el anillo de sellado del vástago. Sustituye las guías del vástago lubricándolas con un poco de aceite antes de insertarlas con la herramienta adecuada. De la misma manera, aplica un poco de aceite en el vástago e inserta la válvula. Vuelve a colocar el muelle comprimiéndolo y fijándolo con el tope. Ahora coloca la junta del colector de admisión y atorníllalo a la culata. Verifica posibles tolerancias en la superficie del bloque del motor. Comprueba el paso correcto de la rosca y repasa la rosca de los tornillos. Luego limpia los componentes de posibles residuos. Inserta los casquillos en las guías de los tornillos. Ahora coloca la junta y coloca la culata encima. Prepara cada tornillo con el freno de rosca adecuado. Aprieta los tornillos internos y externos según las especificaciones técnicas. Distribuye un poco de aceite en cada una de las guías de válvula e inserta las cápsulas. Aplica el aceite adecuado en los soportes y atorníllalos junto con los árboles de levas. Haciendo referencia a las marcas, como muestran las imágenes, monta las coronas dentadas y la cadena de distribución. Aplica pequeñas cantidades de sellador en los agujeros delante de las coronas dentadas. Inserta la junta central y la externa del cárter de la tapa de válvulas y vuelve a montarlo. Por último, coloca la junta y vuelve a montar el colector de escape. Modelo de coche: SAAB 9-5 Turbo 16V