Sustitución de la correa de distribución

Retira primero las cubiertas de plástico que protegen el alternador y la correa auxiliar; afloja entonces el tensor de la primera correa auxiliar para poder quitarla y posteriormente afloja el regulador del alternador para retirar la segunda correa auxiliar. Pasa entonces al desmontaje del radiador delantero: se sugiere elevar el coche en un elevador para facilitar las operaciones de desmontaje, ya que también deberá ser retirado el guardapolvo para completar el desmontaje del radiador y sus respectivos sensores y manguitos; coloca un recipiente para recoger el líquido refrigerante. Antes de desmontar la polea del cigüeñal, colócala en cero en cuanto a la fase, es decir, alinea la muesca presente en la parte posterior de la polea con el cero presente en las muescas graduadas del bloque motor: solo después de haber alineado perfectamente las muescas en cuestión, desenrosca los pernos de fijación de la polea y retírala de su alojamiento. Completa el desmontaje de las tapas de la distribución (dos partes laterales y una central) hasta descubrir la correa dentada. Alinea perfectamente los marcadores de fase, desenrosca el tensor y retira la correa dentada. Sustituye el rodillo dentado con cojinete y los otros rodillos de la cadena cinemática; reemplaza la bomba de agua (dada la complejidad de las operaciones de desmontaje, es preferible sustituirla aunque no pierda) y el tensor. Aplica entonces la nueva correa dentada, tensándola adecuadamente y ajustando el tensor; vuelve a colocar las tapas y completa la operación con la sustitución de las correas auxiliares.