¿Cuáles son los tipos de fusibles para automóviles?

Veamos los diferentes tipos de fusibles para los automóviles: hay fusibles estándar para el habitáculo y fusibles de potencia para el compartimento del motor. Los fusibles estándar se dividen a su vez en: mini de lámina (Micro2; LP-Mini; low profile mini) muy pequeños y compactos. Estándar de lámina: (ATO/ATC) el clásico fusible rectangular de plástico transparente con dos láminas macho. Maxi de lámina (APX/APM) mucho más grandes que los estándar pero de forma similar, se utilizan en circuitos de alta potencia. Fusibles cilíndricos, que eran el estándar antes de la llegada de los fusibles de lámina: un cilindro de vidrio con un filamento interno y dos tapas metálicas en los extremos. Eran fáciles de inspeccionar, pero frágiles. Todavía se encuentran en los autos antiguos. Fusibles de cartucho, similares a los de vidrio, pero con cuerpo de cerámica, resistían más al calor. Los fusibles de potencia para el compartimento del motor: Los fusibles de potencia con ojales (ANL/mid range) absorben potencias muy altas, y tienen la apariencia de una lámina de metal recubierta de plástico, con un ojal en el extremo, para su fijación con pernos. Los fusibles "a martillo" o "puente" (megafuse/MEGA) tienen forma cuadrada y plana, con terminales de lámina, y sirven para la protección general del sistema eléctrico. Los fusibles de cinta son una cinta metálica (generalmente de zinc) encerrada en un estuche y son muy comunes en los autos más antiguos. Para los circuitos sujetos a picos de corriente temporales se utilizan los interruptores automáticos (valvoline) que son relés auto-rearmables.