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Los diferentes tipos de cambio automático y cómo funcionan

Modelo: (Varias marcas) Varios
Pieza: Caja de cambios

Videotutorial
Instrucciones detalladas - Existen tres grandes familias de cambios automáticos: los que tienen convertidores de par como los ZF y los MG que son utilizados especialmente por Toyota y que emplean un convertidor hidráulico en lugar del embrague: la transmisión del movimiento se realiza a través de fluido en turbinas. Son suaves y robustos, utilizados en coches de gran cilindrada y SUV. Luego están los robotizados como los MTA o los Easytronic (Opel) y los Selespeed (Alfa), que son manuales con actuadores robotizados que accionan el embrague y el cambio. Son económicos, pero a menudo bruscos. También están los de doble embrague como los DSG (Volkswagen), TCT (Fiat) y Easytronic (Ford) con un embrague separado para las marchas pares y otro para las impares: cambio rapidísimo, deportivo, pero complejo. Todos necesitan mantenimiento, cada 40/60.000 km aunque las marcas dicen que son exentos de mantenimiento. Necesitan lavado con sustitución total del aceite viejo, sustitución de los filtros y diagnóstico de la centralita. Son intervenciones costosas, pero si no se realiza el mantenimiento, los daños en el cambio pueden costar hasta 10.000 euros. A veces, conviene desguazar el vehículo.

Publicado el 30 September 2026 by ScegliAuto


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