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Cómo funciona el ESP y por qué no debes desactivarlo.

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Pieza: Cuadro de instrumentos

Si viajas demasiado rápido o si giras bruscamente, las fuerzas de dirección transversal pueden hacer que el vehículo se vuelva inestable. El ESP interviene en estas fuerzas. El ESP está compuesto por: un sensor de revoluciones en cada rueda; un sensor de revoluciones mide la rotación del vehículo sobre su propio eje; un medidor del ángulo de dirección, mide la maniobra que el conductor quiere realizar. La unidad de control realiza un cálculo basado en los impulsos de los sensores y determina cuándo y cómo intervenir. El grupo hidráulico aumenta o disminuye la presión de frenado en los frenos de las ruedas. ¿Qué sucede en la primera maniobra de dirección? El conductor gira rápidamente hacia la izquierda; esta maniobra se transmite a la unidad de control, el sensor de revoluciones transmite una subviraje, es decir, que el coche se dirige recto hacia el obstáculo. En un periodo muy corto, el ESP frena la rueda trasera izquierda para que el coche realice la dirección necesaria. ¿Qué sucede durante una contramanobra? El vehículo se contramanobra, girando con la parte trasera hacia la izquierda; el número de revoluciones a la derecha es superior al necesario, y en este caso el ESP frena la rueda delantera izquierda, reduciendo el número de revoluciones y en lugar de derrapar, el vehículo se mantiene estable.

Actualizado el 29 June 2026 by ScegliAuto

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