Cinco señales de desgaste de la correa de distribución

Hay cinco señales que nuestra correa de distribución nos envía para indicarnos que está desgastada y que no debemos ignorar: veamos cuáles son. Antes de realizar la inspección, debemos quitar la tapa de la distribución, aunque a veces será necesario retirar algunos elementos del motor. 1) Si la correa de distribución está demasiado tensa, podría saltar algún engranaje y la sincronización se perdería: el motor funcionará de manera irregular, habrá dificultades para arrancar, pérdida de potencia y aumento del consumo de combustible.

Debemos verificar las marcas de sincronización y que el tensor esté en el grado correcto de tensión. 2) Fugas debajo de la tapa de distribución indican que fluidos técnicos se han depositado en la correa, lo que puede hacer que resbale o se rompa.

Debemos revisar todos los retenes antes de cambiar la correa. 3) Ruidos extraños provienen de la correa, que ocurren si la correa está muy desgastada, desalineada o si el rodamiento está atascado. El ruido depende directamente de las revoluciones del motor. 4) Correa dañada como deshilachados, grietas, desgaste de los dientes o rotura de las fibras.

Debe ser sustituida incluso si solo el borde está desgastado. Revisa el mecanismo de distribución y, si es necesario, instala nuevos componentes. 5) Posición incorrecta de la correa.

Se indica por el movimiento axial de la correa respecto a la polea. La causa puede ser un componente mal instalado o un fallo en la polea tensora.

Una posición incorrecta de la correa genera desgaste irregular y rotura. La sustitución de la correa se realiza normalmente a los 50/100.000 km o 5 años, dependiendo de cuál de las dos condiciones se cumpla primero.