Qué son y cómo funcionan los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas

En este vídeo hablamos de los sensores de revoluciones del motor y de los sensores del árbol de levas. Los primeros comunican a la centralita del motor la información sobre el número de revoluciones y la posición del cigüeñal, para saber con exactitud dónde se encuentran los pistones dentro del cilindro. Se trata de un sensor inductivo, si es de dos hilos, que monta un imán permanente, que afecta a la polea, que es una rueda dentada fijada al cigüeñal, a la que le faltan dos o más dientes consecutivos. De este modo, el sensor detecta la posición y la envía a la centralita, que puede hacer sus cálculos y determinar el número de revoluciones (RpM) y su velocidad. Si es de tres hilos, en cambio, aprovecha el efecto Hall. Si el sensor de revoluciones no funciona, el motor podría no arrancar, o arrancar memorizando un código de fallo, como el P0335. Si funciona mal, podrían producirse fallos de encendido, alto consumo, o un ralentí irregular. Las causas podrían ser cortocircuitos internos en el sensor o en el cable de alimentación, o problemas con la rueda dentada. En cuanto al sensor del árbol de levas, esencialmente cumple la misma función, pero referida al árbol de levas; este proporciona una confirmación y un control adicional respecto al solo sensor del cigüeñal, informando a la centralita de lo que está haciendo cada cilindro. El principio de funcionamiento es el mismo, pero la corona dentada es más pequeña y tiene menos dientes. Funciona con el sistema Hall, y los síntomas de un sensor dañado son en todo similares a los del cigüeñal. El código de error generado es el P0340.