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Preguntas frecuentes sobre automóviles y motocicletas
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  1. Automóvil
    2. :
  2. (Varias marcas)
    3. :
  3. Varios
    4. : Diferencias entre neumáticos de verano, invierno y todo tiempo.

(Varias marcas) Varios - videotutorial

modelo: (Varias marcas) Varios
pieza: Rueda
funcionamiento: Diferencias entre neumáticos de verano, invierno y todo tiempo.

En este video intentamos aclarar las diferencias entre neumáticos de invierno, verano y todo tiempo, distinguiendo entre diferentes tipos de conducción. Si se conduce especialmente en situaciones con temperaturas superiores a 7°C (seco o mojado), se recomienda un neumático de verano. Si se enfrentan frecuentemente situaciones invernales, entonces se recomienda el juego doble. Si, en cambio, se viaja principalmente en la ciudad y no se enfrentan situaciones pesadas o carreteras especiales, sin duda se recomiendan los neumáticos de cuatro estaciones. Visualmente, los neumáticos de verano tienen pocos surcos, pero grandes canales longitudinales; los neumáticos de invierno tienen muchos más surcos y laminillas para tener mayor adherencia al suelo. Los de cuatro estaciones tienen un dibujo de surcos híbrido. Sin embargo, Michelin ha inventado los neumáticos de verano con certificación invernal, con un rendimiento superior al de los de todo tiempo (aunque la mejor solución siempre es el juego doble). En cuanto a los neumáticos de invierno, siempre recordamos verificar que tengan el símbolo 3PSMF y que conducir en verano con neumáticos de invierno no es ni económico ni seguro.


Publicado el 13 December 2023 by ScegliAuto

Ajuste del freno de mano en Ford Ecosport

Primero retire el perfil de plástico en la base de la palanca de cambios. Para ello, ensancha ligeramente los bordes laterales y levántalo con cuidado para soltarlo. No es necesario quitarlo por completo, simplemente muévalo hacia adelante para evitar molestias. Ahora retire la consola central de plástico alrededor del freno de mano trabajando primero desde atrás para soltarlo y levantándolo hasta que pase la palanca del freno. También en este caso no es necesario desmontarlo por completo sino que, prestando atención a los cables conectados, se puede guardar delante del asiento del pasajero. En este punto notamos que en la base de la palanca del freno de mano, en la parte delantera, encontramos una tuerca. Actuando sobre ella, con una llave de 10, podemos ajustar la fuerza de frenado, aumentándola girando la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, o disminuyéndola girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj. Una vez ajustada, se puede reposicionar primero la consola central, presionando ligeramente para engancharla, y luego el perfil de la base de la caja de cambios.

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