Verificación de la centralita, bobina y sensor Hall

En el siguiente video se presenta el problema de un motor que no arranca. Excluidas otras posibles causas, un primer control para verificar si hay chispa se puede hacer conectando una bobina, incluso usada, pero de la que se garantice el correcto funcionamiento. Si verificas la presencia de chispa, significa que el sensor Hall funciona. En caso contrario, deja la llave en posición de encendido, desconecta el sensor Hall del distribuidor y acerca un cable de la bujía al polo negativo, por ejemplo, de la batería. Con un tester conectado al polo negativo de la batería, toca el contacto central de la centralita que controla la chispa. Si hay chispa, significa que la centralita funciona. Verifica siempre con el probador de corriente también los otros dos contactos que son positivo y negativo, respectivamente. Resumiendo, si no hay chispa con el sensor Hall conectado al arranque pero sí cuando accionas la centralita manualmente, significa que el sensor Hall debe ser cambiado. Comienza desenroscando el radiador para moverlo ligeramente hacia afuera, para tener más espacio de trabajo. Retira la protección del distribuidor y desconecta el sensor Hall. Desengancha la tapa y el rotor. Haz una marca y prueba a hacer el arranque para verificar si el árbol del distribuidor gira correctamente. Haz también marcas de referencia que te ayuden en el montaje. Desenrosca los tornillos y extrae el distribuidor con mucho cuidado ayudándote con alguna herramienta. Extrae poco a poco el perno asegurándote de que se mueva. Es fundamental recordar la posición y orientación exacta de los componentes. Desenrosca los tornillos y extrae el sensor. Monta el sensor nuevo, lubrica con una gota de aceite el eje y vuelve a montar los otros componentes. Verifica el correcto montaje de las partes móviles y vuelve a montar todo lo demás. Puedes desconectar los cables para que los ventiladores de refrigeración no entren en funcionamiento. Una vez que el motor alcanza la temperatura correcta, verifica también la fase de encendido. Modelo de coche: Volkswagen T4
Herramientas requeridas: tester o cable con punta de búsqueda de fase, destornillador Philips, llave Allen de 5 mm, martillo, extractor de pasadores.