Différences entre le différentiel Torsen et le différentiel Haldex sur les Audi Quattro.

Le système de transmission intégrale Quattro d'Audi est associé aux différentiels Torsen et Haldex, et fait référence à une famille de systèmes de transmission intégrale que Audi a développés au fil des ans : le système avec un différentiel central à blocage mécanique qui utilise un différentiel Torsen pour répartir le couple entre l'essieu avant et l'essieu arrière ; la version avec une technologie à lamelles utilise un embrayage thermohydraulique à lamelles pour déconnecter l'essieu arrière dans des conditions de conduite normales, améliorant ainsi l'efficacité énergétique ; enfin, la version avec vectorisation du couple électrique distribue le couple non seulement entre les essieux, mais aussi entre les roues arrière individuelles, améliorant encore la dynamique de conduite. Mais passons aux différences entre Torsen et Haldex : Le Torsen est un différentiel à blocage automatique mécanique. Cela signifie qu'il distribue le couple aux roues de manière automatique et continue, en fonction de l'adhérence de chaque roue. Il fonctionne en exploitant le frottement entre les engrenages hélicoïdaux, qui transmettent le couple de manière proportionnelle au glissement d'une roue par rapport à l'autre. L'Haldex est quant à lui un différentiel à blocage automatique à disques multidisques. En conditions normales, la majeure partie du couple est envoyée aux roues avant. Lorsqu'une roue patine, un boîtier électronique active une pompe, qui augmente la pression de l'huile, serrant les disques de l'embrayage et transférant le couple à l'essieu arrière.