Vérification de la vanne de non-retour du système d'air secondaire

Pour le démarrage à froid d'un moteur à essence, un mélange "riche" est nécessaire, c'est-à-dire un mélange avec un excès de carburant.
Puisque le catalyseur dans cette condition de fonctionnement n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement, pendant l'intervalle de temps entre le démarrage à froid et l'intervention de la régulation lambda, une quantité considérable de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures non brûlés se forme : grâce à l'insufflation d'air ambiant riche en oxygène dans le collecteur d'échappement (air secondaire), une postcombustion des substances nocives a lieu à ce moment.
Dans le système d'air secondaire, une vanne de non-retour permet à l'air secondaire d'atteindre le collecteur d'échappement uniquement lors du démarrage à froid et empêche les gaz d'échappement, la condensation et les pics de pression (dus à des ratés d'allumage) de causer des dommages à la pompe d'air secondaire.
Ouvrez donc le capot avant, soulevez le réservoir de liquide lave-glace et localisez la vanne de non-retour qui se trouve entre la pompe d'air secondaire et le collecteur d'échappement : démontez ensuite le tuyau qui relie la vanne à la pompe, le petit tuyau de dépression et les deux goujons de fixation de la vanne au collecteur d'échappement.
La vanne peut être testée avec une pompe à dépression manuelle dans l'état démonté :
- si la vanne ne s'ouvre pas lorsque la dépression est appliquée, elle doit être remplacée ;
- si la dépression appliquée avec la pompe manuelle diminue, le diaphragme de la vanne n'est pas étanche ;
- d'éventuels dépôts sur le côté vers la pompe indiquent une vanne non étanche.
Après avoir effectué les contrôles, remplacez la vanne si nécessaire et réinitialisez le témoin d'anomalies moteur avec un équipement de diagnostic approprié.