Comment remplacer la courroie de distribution de la Ford Focus 1.6TDCI

Pour remplacer la courroie de distribution de la Ford Focus 1.6 TDCI, procurez-vous des composants Continental ; un kit de distribution avec pompe à eau CT1092WP1, un amortisseur de vibrations VD1094 et un set de montage MS08, ainsi qu'une boîte à outils V04 ; avant de régler le moteur au point mort supérieur, retirez le carénage supérieur et inférieur de la courroie (d'abord démontez l'amortisseur de vibrations) et revissez la vis pour faire tourner le moteur.

Pour régler le point mort supérieur, vous devez tenir compte de 3 repères, insérez un goupillon en bas sur l'arbre moteur, un sur la pompe à carburant (trou vers 5 heures) et un sur la roue dentée de l'arbre à cames ; avant de desserrer et retirer la courroie, démontez le capteur et le guide de la courroie ; desserrez la vis sur le rouleau tendeur et vous pouvez ensuite retirer la courroie.

Pour la pompe à eau, utilisez uniquement le joint fourni, sans appliquer de pâte supplémentaire (cela pourrait se décoller et obstruer le circuit, utilisez uniquement du liquide de refroidissement neuf et nettoyez le circuit). Passez au remplacement des composants ; vérifiez que les engrenages ne soient pas endommagés ; pour monter le nouveau rouleau tendeur, assurez-vous que le "u" du rouleau soit positionné entre les axes et vissez ; placez la nouvelle courroie dans le sens horaire en partant de la roue dentée de l'arbre moteur, et lorsque la courroie est montée, retirez la goupille du rouleau tendeur, tournez la clé Allen dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la languette de réglage soit dans la rainure et serrez le boulon.

Après avoir correctement réglé la courroie via le rouleau tendeur, retirez les outils de blocage et faites tourner le moteur 10 fois en avant ; pour remonter le capteur, faites attention à ne pas toucher l'anneau du capteur et de l'autre côté, montez le guide de la courroie.

Pour monter le nouvel amortisseur de vibrations, faites attention à la position correcte de montage et insérez la languette dans la fente appropriée, appliquez le revêtement de la courroie (carénage supérieur et inférieur) et fixez l'amortisseur avec la nouvelle vis fournie (avec clé dynamométrique 30 Nm + 180 degrés) en bloquant le volant avec le goupillon approprié.