Comment tester les relais (et comment fonctionnent les relais)

Si vérifier les fusibles est simple, il en va tout autrement pour les relais : en fin de compte, un relais n'est rien d'autre qu'un interrupteur, et dans une voiture il y en a beaucoup. Sa fonction principale est donc celle de l'interrupteur à distance, le relais permet de contrôler un circuit à haute puissance (par exemple, les phares ou le démarreur) en utilisant un interrupteur à basse puissance, comme celui sur le tableau de bord.

De cette manière, on évite de faire passer tout le courant du circuit principal à travers l'interrupteur, réduisant ainsi le risque de surchauffe et d'usure. De plus, un seul interrupteur peut activer plusieurs relais en même temps, contrôlant différentes fonctions de manière efficace : par exemple, un seul relais peut activer à la fois le démarreur et l'injection de carburant lors du démarrage du moteur.

En cas de surcharge ou de court-circuit, le relais peut interrompre le flux de courant dans le circuit protégé, évitant ainsi des dommages aux composants. Il fournit également une isolation électrique entre le circuit de contrôle à basse puissance et le circuit de puissance (à haute puissance), augmentant la sécurité et réduisant le risque d'interférences.

À l'arrière du relais se trouvent les broches numérotées, et sur le relais est imprimé le schéma, montrant quelles sont les broches du circuit de contrôle et quelles sont celles du circuit de charge, qui sont généralement parallèles entre elles à l'extérieur du relais, tandis que celles de contrôle sont perpendiculaires entre elles ; si le relais est de forme rectangulaire, celles qui sont diagonalement opposées sont connectées ; s'il a 5 broches, l'une d'entre elles est normalement fermée.

Nous le testons en le faisant cliquer.

S'il ne clique pas, cela signifie qu'il est défectueux, et nous pouvons le confirmer avec la résistance qui doit être comprise entre 50 et 200 ohms, sinon le fil de la bobine doit être cassé quelque part. Il y a ensuite différentes combinaisons d'ouvert/fermé à tester avec le multimètre ; un test pour la voiture est de remplacer dans le circuit un relais par un autre, étant donné que la plupart sont plus ou moins similaires entre eux ; cela nous donnera une preuve de fonctionnement.